Le macchine ad alta precisione utilizzate dai ciclisti professionisti al Tour de France non sono chiaramente alla portata di tutte le tasche.
Per uno sport cosiddetto “popolare”, queste bici sono dannatamente costose. Stai tranquillo, se hai intenzione di iniziare a pedalare guardando i corridori del Tour de France 2024, non devi necessariamente avere le stesse macchine dei professionisti della strada per provare le stesse sensazioni. Ma in una competizione dove la vittoria o la sconfitta possono essere decise da pochi watt, il materiale è importante e la battaglia tecnologica tra i diversi produttori di biciclette ha un prezzo.
A differenza della Formula 1, alla quale vengono sempre più paragonate, le bici del Tour de France vengono commercializzate. Che siano usati, con le aste di fine stagione, o nuovi, il grande pubblico potrà così acquistare lo stesso modello del proprio corridore preferito.
RMC Sport ha esaminato i prezzi al pubblico praticati dai produttori dei principali marchi del gruppo, scegliendo dal loro catalogo il modello più vicino a quello utilizzato dai professionisti, senza necessariamente tutti i dettagli dei miglioramenti e delle personalizzazioni implementati gli uni dagli altri . A questo prezzo probabilmente bisognerà aggiungere anche i pedali adatti (tra 500 e 1000 euro per quelli dotati di sensore di potenza) e l’immancabile misuratore GPS (Garmin, Wahoo o altri, che permette di monitorare velocità, potenza in watt) , la sua frequenza cardiaca e, incidentalmente, il suo percorso). Tieni stretto il portafogli.
Le più costose: le Colnago V4R
A volte denigrata per la bassa efficienza dei suoi prodotti da ex professionisti che poi hanno fatto ammenda, l’azienda italiana Colnago punta alla fascia alta, anche molto alta, dal momento che una V4R come quella di Tadej Pogacar, equipaggiata con ruote Campagnolo, Bora costerà più di 17.500 euro. E con qualche biglietto in più (23.000 euro in totale) potrai anche aggiudicarti uno dei 111 pezzi dell’edizione limitata Colnago per il Tour de France.
Il più recente: il Trek Madone Gen 8
Storico marchio americano (Trek ha equipaggiato soprattutto Lance Armstrong per tutta la sua carriera, prima di lasciarlo cadere una volta accertate le accuse di doping) e co-sponsor del team Lidl-Trek, il produttore di Waterloo, Wisconsin, ha approfittato di questo Tour de France 2024 per lanciare il suo ultimo, dovrebbe essere la simbiosi tra i due modelli di punta del marchio, Madone ed Emonda, sviluppati in collaborazione con corridori Lidl-Trek come Mads Pedersen.
Secondo il produttore, è ufficialmente 77 secondi all’ora più veloce dell’Emonda e 320 grammi più leggero della Madone di settima generazione. Il prezzo? Tra 14.000 e 16.400 euro a seconda delle finiture.
Il più comune: lo Specialized Tarmac SL8
Come Willier (che equipaggia Astana e Groupama-FDJ), Specialized equipaggia due squadre, ma che ricoprono ruoli da protagonisti: la Soudal Quick-Step di Remco Evenepoel e la Red Bull Bora-hansgrohe di Primoz Roglic. La versione Red Bull, svelata pochi giorni fa, è già disponibile al preordine sul sito Specialized, per la modica cifra di 17.000 euro. Se per voi è un po’ caro, il che è comprensibile, è disponibile una versione della Tarmac SL8 per alcune misure a (soli) 14.500 euro.
Il più “popolare”: Van Rysel CPR Pro
È la sorpresa della stagione: Decathlon, che inizialmente si faceva conoscere come il marchio che equipaggiava il grande pubblico, ha raggiunto un traguardo diventando co-sponsor del team AG2R La Mondiale. Il produttore fornisce anche al team professionistico lo stesso marchio disponibile al grande pubblico. Un po’ come se la Dacia dovesse gareggiare con la Porsche alla 24 Ore di Le Mans. Una scommessa vincente, convalidata dalle numerose vittorie del Pro Tour della squadra, e dagli stessi corridori. Il tutto ad un prezzo “Decathlon”, quindi relativamente contenuto.
Per la Van Rysel RCR, esattamente uguale a quella dei professionisti, contate su 9000 euro, una somma inferiore alle bici di fascia alta della maggior parte degli altri marchi. “Cerchiamo di vendere i nostri prodotti al giusto prezzo”, ha spiegato a RMC Sport Nicolas Pierron, capo del marchio Van Rysel. “Oggi vogliamo rendere accessibile l’altissima tecnologia a 9.000 euro, so bene che è ancora molto costoso per i nostri clienti ma è comunque più accessibile di 17.000 o 18.000 euro.” Un successo anche in termini di vendite.
“L’effetto di spinta del World Tour è stato più rapido del previsto, sicuramente legato alle vittorie”, osserva Nicolas Pierron.
“Ci troviamo di fronte ad una certa penuria che non è voluta. Non stiamo assolutamente creando scarsità. Soprattutto non vogliamo accelerare troppo in termini di quantità per mantenere la qualità dei prodotti. Quando cerchiamo di produrre di più, mettiamo in pericolo qualità del prodotto.”
I prezzi rimangono quindi impressionanti anche per le marche più economiche, ma tutti questi produttori producono anche biciclette molto più economiche, più facili da mantenere e che offrono lo stesso piacere.
