Alpine “sta perdendo la sua storia sportiva”, denunciano i dipendenti dello stabilimento di Viry-Châtillon (Essonne) dopo la decisione di Renault di abbandonare la produzione di motori per la F1 a partire dal 2026.
La decisione della Renault di abbandonare la produzione dei propri motori di Formula 1 spinge il suo team Alpine “insieme alla sua storia sportiva”ha denunciato martedì i rappresentanti dei lavoratori.
La casa automobilistica ha confermato lunedì che terminerà la produzione di motori nello stabilimento di Viry-Châtillon (Essonne) a partire dal 2026, ponendo fine a quasi 50 anni di storia nel motorsport d’élite.
“Nessuno studio serio”
“Questa scelta è appoggiata dal gruppo (Renault) che desidera ridurre il rischio finanziario legato alla F1, anche se non è stato effettuato alcuno studio serio per valutare l’impatto sulle vendite future e sul prestigio del marchio. »hanno denunciato i dipendenti in un comunicato stampa.
Il sito di Viry deve essere trasformato in “centro di eccellenza nell’ingegneria e nell’alta tecnologia” da fine 2024, ha chiarito lunedì la dirigenza alpina.
Secondo la direzione, a tutti i dipendenti interessati dovrebbe essere offerta una posizione, sia nello sviluppo di un prestigioso «supercar» Alpine, nella ricerca di nuove tecnologie di motori elettrici o batterie, o nel perseguimento di altri programmi sportivi come l’Endurance o la Dakar.
Ma secondo i dipendenti, questi nuovi progetti “appaiono ancora in gran parte imprecisi”. “In generale, la cessazione del motore F1, la mancanza di maturità dei progetti forniti e la perdita di fiducia nel management rappresentano un grave rischio di allontanamento delle competenze critiche dal sito di Viry”sottolineano.
Partenza di 150 fornitori di servizi esterni
Per quanto riguarda il “Cella di monitoraggio F1” annunciato dalla squadra, la sua forza lavoro e il suo budget sembrano ancora “troppo debole” et “mettere in discussione il potenziale ritorno di Alpine come produttore di motori a lungo termine”.
Una delle prime conseguenze dello spegnimento del motore sarà la partenza, il 1° gennaio, di 150 fornitori di servizi esterni dal sito di Viry-Châtillon, che conta anch’esso 334 dipendenti.
Secondo i dipendenti, “soluzioni di partnership” furono respinti dalla Renault, anche se avrebbero permesso di ridurre i costi dell’attività di F1 e di installare un nuovo motore “già ampiamente sviluppato e promettente” nelle auto per la stagione 2026.
La squadra alpina ha indicato martedì che lo è “concentrato sul campionato del mondo 2024, lavorando duro per dare i migliori risultati in pista fino alla fine della stagione”. A sei gare dalla fine, il team è in fondo al gruppo, al 9° posto (su 10) assoluto.
