Lo stabilimento di assemblaggio del produttore francese Renault vicino a Orano è fermo. Si tratta di pezzi bloccati al porto dalle autorità algerine dal 2020. La decisione si basa sull’imposizione avvenuta quell’anno da parte del governo del presidente Abdelmadjid Tebboune di integrare il 30% dei pezzi fabbricati in Algeria nelle auto in uscita dal porto. ‘fabbrica. Queste specificazioni sono poi seguite a un caso di corruzione nel settore automobilistico algerino sotto la precedente presidenza.
Progettata per effettuare l’assemblaggio in kit “Semi Knock Down” (SKD), la fabbrica automobilistica Renault soffre della legislazione. Pratica comune per i produttori nelle loro filiali estere, la tecnica consiste nell’assemblare parti importate in loco. L’Algeria sta rilasciando una piccola zavorra, a singhiozzo, liberando alcuni kit SKD destinati al gruppo diamante. La fabbrica ha così faticosamente rilasciato 2.400 unità nel 2023 e 2.700 nel 2022, mentre puntava ancora a una produzione di circa 60.000 veicoli nel 2019. L’anno 2024 dovrebbe essere altrettanto cupo, mentre la fabbrica ha terminato l’anno in stallo.
Il produttore è attualmente in trattative con il governo algerino. Obiettivo: ottenere il prezioso benestare dei servizi del locale Ministero dell’Industria per sgomberare tutte le sue parti e riprendere l’attività. Nel frattempo, il gruppo diamanti ha implementato la disoccupazione tecnica nella sua fabbrica nel novembre 2023.
L’inaugurazione del sito nel 2014 mirava a rafforzare la presenza del gruppo francese nel secondo mercato automobilistico più grande dell’Africa. Si trattava quindi di produrre la Renault Symbol, modello derivato dalla berlina economica Logan, a un ritmo di 25.000 unità all’anno per arrivare infine a 75.000 unità. L’investimento iniziale poi messo sul tavolo: 50 milioni di euro.
Stellantis punta a 60.000 veicoli prodotti nel 2025
Dopo la legislazione, il gruppo Stellantis ha installato, alla fine del 2023, il suo primo stabilimento in Algeria, vicino a Orano, con la promessa di raggiungere il 35% di contenuto locale nei suoi veicoli. Assemblati in “Complete Knock Down” (CKD), due modelli escono attualmente dallo stabilimento di Orano: la Fiat 500 e la Fiat Doblò. Il cantiere dovrebbe aver superato i 18.000 veicoli assemblati nel suo primo anno di attività. Il gruppo punta a produrre 60.000 unità nel 2025 e poi 90.000 nel 2026, per un tasso di contenuto locale superiore al 30% quell’anno.
La fabbrica è “un anno avanti rispetto alla soglia normativa”, sottolinea l’azienda in un comunicato, sostenendo che le sue auto contengono in media il 10% di componenti e pezzi di ricambio provenienti da cinque fornitori locali. Un progetto di ampliamento in corso mira inoltre a integrare le attività di ferratura e verniciatura sul sito entro il 2025.
Per dimostrare la sua buona volontà alle autorità, il gruppo franco-italo-americano ha organizzato, dall’aprile 2024, un raduno automobilistico a Orano. In tutto si sono riuniti nella città portuale 90 fornitori di componenti e pezzi di ricambio, locali e internazionali. L’ex ministro dell’Industria Ali Aoun ha poi elogiato “il gruppo Stellantis per questa iniziativa presa pochi mesi dopo l’inaugurazione dello stabilimento Fiat in Algeria, che denota un’evidente volontà di onorare gli impegni assunti per realizzare l’integrazione locale”, si legge in un comunicato stampa di il gruppo.
Nel vicino Marocco, i produttori di automobili riportano una produzione a sei cifre. Stellantis ha annunciato, nel marzo 2024, un investimento di 300 milioni di euro per raddoppiare la produzione nel proprio stabilimento di Kenitra, per raggiungere 450.000 veicoli all’anno. Tra le decine di fornitori già insediati attorno al sito marocchino di Stellantis, Forvia ha inaugurato, a fine novembre, l’ampliamento del suo stabilimento per un aumento di oltre un terzo della sua capacità produttiva. Da parte loro, gli stabilimenti Renault di Casablanca e Tangeri hanno prodotto più di 380.000 veicoli nel 2023, principalmente veicoli Dacia. Fondato nel 2005, il gruppo diamante ha superato la soglia dei 4 milioni di veicoli prodotti a fine novembre 2024.
