La General Motors ha annunciato martedì in un comunicato stampa che abbandonerà l’attività dei robotaxi della sua controllata Cruise. Il colosso automobilistico americano intende concentrarsi sullo sviluppo di sistemi avanzati di assistenza alla guida per le auto vendute ai privati.
Cruise è stato tra i pionieri della tecnologia di guida autonoma e possedeva una flotta di taxi senza conducente, o robotaxi, in diversi centri delle città americane, fino al grave incidente avvenuto alla fine del 2023 a San Francisco. Uno dei suoi veicoli aveva investito un pedone appena investito da un altro veicolo, con conducente.
Le autorità avevano ritirato il permesso all’azienda, in particolare a causa della gestione dell’incidente: i dipendenti avevano impiegato diversi giorni per rivelare che il robotaxi non era rimasto fermo. La sua manovra di accostamento ha avuto l’effetto di trascinare la vittima per diversi metri. In seguito a questo episodio, la General Motors (GM) rafforzò il controllo sulla controllata. Il co-fondatore di Cruise Kyle Vogt ha dovuto dimettersi e Cruise ha licenziato 900 dipendenti, un quarto del suo personale.
L’azienda ha gradualmente ripreso le sue attività di sviluppo, sotto supervisione, e dovrebbe essere disponibile sulla piattaforma del colosso delle prenotazioni di automobili Uber nella prima metà del 2025. Ma martedì GM ha annunciato la sua decisione di integrare gli ingegneri della sua filiale nella sua team per lavorare sulla sua tecnologia di guida assistita e autonoma.
“Coerentemente con le sue priorità di allocazione del capitale, GM non finanzierà più il lavoro di sviluppo dei robotaxi di Cruise, dato il tempo e le risorse considerevoli che sarebbero necessari per ridimensionare l’azienda, soprattutto in un mercato più competitivo”, indica il produttore. “Nel caso non fosse chiaro prima, lo è adesso: la GM è gestita da un gruppo di perdenti”, ha reagito Kyle Vogt su X.
Mercato dell’autonomia
Honda, un investitore di Cruise, aveva pianificato di lanciare un servizio di robotaxi in Giappone nel 2026, ma il gruppo giapponese “rivaluterà il futuro del progetto e apporterà le modifiche necessarie, inclusa l’eventuale cancellazione, una volta che Cruise avrà completato la sua ristrutturazione”, la sua filiale negli Stati Uniti ha detto all’AFP.
Waymo, una filiale di Alphabet (società madre di Google), ha preso un vantaggio su questo mercato con le sue Jaguar senza conducente ampiamente utilizzate in diverse grandi città americane, come Phoenix (Arizona) e San Francisco. All’inizio di ottobre, Tesla ha presentato il suo robotaxi, chiamato Cybercab, ma ha rivelato che la produzione non sarebbe dovuta iniziare prima del 2026.
E i veicoli autonomi di Zoox, una filiale di Amazon, vengono testati e distribuiti in aree riservate di Las Vegas e San Francisco. A differenza del Cruise e del Waymo, non hanno il volante, i quattro sedili sono rivolti verso l’interno e possono guidare in entrambe le direzioni, senza girarsi.
La General Motors ha dichiarato martedì che rimane “pienamente impegnata” nella ricerca della guida autonoma per le auto di consumo. “Il nostro impegno a favore dell’assistenza alla guida e della tecnologia autonoma per rendere la guida più sicura, più accessibile e meno stressante è costante”, ha assicurato Mary Barra, a capo del gruppo, durante una conferenza per gli analisti.
L’azione del produttore ha guadagnato più del 2% durante il commercio elettronico dopo la chiusura della Borsa di New York.
Questo articolo è stato pubblicato automaticamente. Fonti: ats/awp/afp
