Il boss automobilistico europeo che la scorsa settimana ha ordinato la chiusura della fabbrica di furgoni di Luton lascerà il suo lavoro con effetto immediato.
Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, è sotto pressione da mesi per il peggioramento delle prestazioni del gruppo automobilistico internazionale da 36 miliardi di euro che comprende Vauxhall nel Regno Unito, insieme a Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler e Jeep.
Ieri sera la società ha annunciato che Tavares, 66 anni, se ne sarebbe andato dopo quello che sembra essere stato uno spettacolare litigio tra lui e il presidente del gruppo, John Elkann, un rampollo della super-ricca famiglia Agnelli, i fondatori della Fiat, che sono l’unico maggiore azionista di Stellantis.
In un comunicato la società ha affermato di aver “accettato le dimissioni… con effetto immediato” di Tavares.
Henri de Castries, ex capo del gruppo assicurativo francese Axa e amministratore senior indipendente di Stellantis, ha dichiarato: “Il successo di Stellantis sin dalla sua creazione è stato radicato in un perfetto allineamento tra… azionisti, consiglio di amministrazione e amministratore delegato.
“Tuttavia, nelle ultime settimane sono emerse opinioni divergenti che hanno portato il consiglio di amministrazione e l’amministratore delegato a prendere la decisione odierna.”
Stellantis è in subbuglio da mesi. Per il terzo trimestre dell’anno ha registrato un crollo del 20% nei volumi di vendita e una riduzione di 12 miliardi di euro nei ricavi, e si sono alternati dirigenti in vari ruoli senior mentre Tavares cercava di rafforzare la sua posizione.
Tavares si è scagliato pubblicamente contro i severi obiettivi di vendita di auto elettriche dei governi, affermando che stanno arrivando troppo in fretta perché la sua azienda possa raggiungerli senza cadere in perdite. Eppure, allo stesso tempo, Stellantis è nel mezzo di un ritorno di 3 miliardi di euro agli azionisti attraverso un riacquisto di azioni.
Il suo diverbio pubblico con il governo britannico e il suo mandato sui veicoli a zero emissioni hanno portato, ha detto, alla sua decisione di chiudere lo stabilimento di furgoni Vauxhall Vivaro a Luton, mettendo a rischio 1.000 posti di lavoro. La società ha dichiarato che stava ridimensionando il suo impianto di produzione di furgoni elettrici a Ellesmere Port, che Tavares ha tenuto aperto solo durante la pandemia dopo aver negoziato decine di milioni di sterline in sussidi dei contribuenti britannici da Kwasi Kwarteng quando era segretario agli affari.
