Dove potrebbe nevicare in Argovia

Mercoledì notte un fronte freddo ha raggiunto la Svizzera da nord-ovest. Ma cosa significa questo per il Argovia? Martedì Ludwig Zgraggen di Meteo Svizzera ha ritenuto improbabile che mercoledì mattina il Argovia fosse coperto da una coltre di neve: “Nevicherà, ma non così tanto, non credo che inizi a nevicare”. Al massimo nelle regioni più elevate, a partire da 700 o 800 metri sopra il livello del mare, potrebbero rimanere alcuni centimetri di neve, ad esempio sull’Horben o sullo Stierenberg.

Chi non vede l’ora che nevichi, può guardare con fiducia al giovedì. “In Argovia è più probabile che nevichi”, spiega Zgraggen. “Potrebbe diventare bianco anche in pianura, soprattutto nel pomeriggio e alla sera, anche se non è ancora sicuro.”

Il fatto che in Argovia nevichi a metà novembre è piuttosto insolito, ma non un record: la prima neve era già a fine ottobre. Secondo il meteorologo Zgraggen la prima nevicata in Argovia cade mediamente all’inizio di dicembre. “Ma questa data può anche essere posticipata fino all’inizio della primavera. E con il cambiamento climatico, è del tutto possibile che ci saranno anni in futuro praticamente senza neve nelle pianure”.

Il vento potrebbe avere un impatto più drammatico della neve. “Venti da sud-ovest sempre più forti martedì e venti da sud-ovest in parte tempestosi mercoledì notte”, si legge martedì sul sito Meteonews. “Raffiche in pianura da 70 a 100 km/h, in quota anche raffiche leggermente più forti.” Nella zona attorno ad Aarau si prevedevano forti burrasche; era in vigore il livello di allerta tre su quattro.

Aargau Verkehr attende più passeggeri

Aargau Verkehr gestisce treni regionali e linee di autobus nel cantone. L’azienda prevede un aumento del volume dei passeggeri se la temperatura scende, come spiega la portavoce Aline Staeger: “In tali situazioni meteorologiche, alcuni conducenti si affidano ai trasporti pubblici e lasciano i loro veicoli a casa”. Sono già state adottate diverse precauzioni per prepararsi al freddo, come i servizi di reperibilità. “E se esiste il rischio di congelamento degli interruttori, i riscaldatori degli interruttori vengono attivati ​​in tempo per garantire un funzionamento regolare”, spiega Staeger.

Anche i veicoli parcheggiati sono parzialmente riscaldati in modo da poterli utilizzare in qualsiasi momento. I responsabili devono prendersi cura anche delle linee di contatto: “Se c’è il rischio di formazione di ghiaccio, le linee di contatto vengono trattate con un agente speciale che impedisce la formazione di ghiaccio o scioglie il ghiaccio esistente”, ha detto il portavoce dei media. “Inviamo inoltre avvisi tempestivi per lo sgombero della neve e garantiamo che le piattaforme rimangano sicure sia per i dipendenti che per i nostri passeggeri per evitare cadute dovute a neve o ghiaccio.”

Lavori di sgombero sulle strade da giovedì a venerdì

Ma non tutti lasceranno il proprio veicolo nel garage. Affinché anche gli automobilisti possano andare avanti, la società NSNW (National Roads Northwestern Switzerland) si occupa delle autostrade del Argovia. Come spiega la portavoce dei media Lara Althaus, la squadra è in allerta: “L’attrezzatura per il servizio invernale è pronta per l’uso da martedì sera”.

La pianificazione si basa su un’operazione di pulizia dal giovedì al venerdì, che prevede preventivamente un’operazione preventiva con salamoia. “A mezzogiorno decideremo se mercoledì sera eseguire un’operazione preventiva”, spiega Althaus. I responsabili delle operazioni del servizio invernale hanno un briefing quotidiano con un meteorologo.

“Non ci aspettiamo alcun problema per i veicoli pronti per l’inverno sulle autostrade”, continua Althaus. Essere pronti per l’inverno significa soprattutto montare gli pneumatici invernali. Idealmente, questo dovrebbe essere fatto prima della prima nevicata, come ha recentemente spiegato a CH Media Vanessa Flack, portavoce dei media di TCS: “Il montaggio degli pneumatici invernali non ha necessariamente nulla a che fare con la neve. Non appena nevica, in realtà è troppo tardi.”

Si tratta piuttosto delle basse temperature e dell’aumento dell’umidità in autunno, dove gli pneumatici invernali offrono più aderenza rispetto agli pneumatici estivi grazie alla speciale mescola di gomma e al disegno del battistrada. Un’altra regola pratica è che gli pneumatici invernali dovrebbero essere utilizzati a temperature inferiori a 7 gradi.

Pneumatici estivi: sconsigliabili, ma non punibili

Nelle ultime settimane molte officine e gommisti hanno ricordato ai propri clienti di cambiare le ruote. Presto sarà chiaro quanti di loro non hanno montato gli pneumatici invernali e ora sono sorpresi dall’ondata di freddo. Ma i proprietari dei veicoli rischiano una multa se guidano sulla neve con pneumatici estivi?

Daniel Waechter, portavoce della polizia cantonale di Argovia, afferma: “Non esiste alcun obbligo legale che i veicoli debbano essere dotati di pneumatici invernali. Tuttavia, un veicolo deve sempre essere idoneo alla circolazione”. Se si verifica un incidente, gli pneumatici verranno sicuramente presi in considerazione nella valutazione della causa dell’incidente, afferma Wachter.

La polizia cantonale di Argovia fornisce informazioni sugli pneumatici invernali anche su Facebook. La portavoce dei media Lisa Wickihalter spiega cosa bisogna tenere in considerazione quando si tratta di pneumatici: consiglia di controllare la profondità del battistrada e di esaminare i pneumatici su tutta la loro larghezza per individuare eventuali danni.