Oltre ai voli commerciali, la polizia di frontiera talvolta utilizza un jet per effettuare i traslochi forzati. “Cash Investigation” ha indagato sul costo di queste operazioni e sul profilo degli stranieri rientrati.
Per rimpatriare gli stranieri clandestini, le autorità francesi riservano spesso posti sulle linee commerciali in aereo, treno o nave. I rimpatri tramite volo commerciale rappresentano l'80% degli allontanamenti forzati. Ma la polizia di frontiera (PAF) può anche noleggiare un aereo molto più piccolo, un Beechcraft, per deportare alcuni migranti. Nel 2023, la Francia ha effettuato complessivamente 11.722 allontanamenti forzati.
La squadra “Cash Investigation” ha indagato su queste segnalazioni piuttosto discrete a bordo dell'aereo noleggiato dalla PAF. I giornalisti hanno ottenuto la registrazione del Beechcraft e ne hanno seguito tutti i viaggi, grazie ad un'applicazione che permette di tracciare gli spostamenti degli aerei. Hanno potuto filmare uno dei suoi interventi a Orléans.
Quando l'aereo atterra sulla pista dell'aeroporto, a bordo sono presenti solo agenti di polizia. I migranti in attesa di partenza lasceranno presto il terminal sotto una buona scorta. E lì assistiamo ad un'operazione… “di occultamento dell'operazione”: invece di nasconderli nel furgone per portarli all'aereo, la polizia li fa camminare… dietro il veicolo. Per nascondere la vista dei giornalisti “Cash”?
L'aereo era stato appositamente noleggiato, con a bordo dieci agenti di polizia per rimandare indietro cinque migranti. Ma in quale Paese li riportiamo? L'aereo è diretto a Vienna, in Austria. Perché allora rimandare gli stranieri clandestini verso i nostri vicini europei? “Cash Investigation” ha intervistato un agente di polizia, membro attivo dell'unità nazionale di scorta, sostegno e intervento, responsabile del rimpatrio dei migranti. “Potrebbero essere 'Riammissioni a Dublino'…”, spiega.
“Riammissioni a Dublino”? Il “Regolamento Dublino”, che riguarda i richiedenti asilo, è stato firmato a Dublino nel 2003 dagli Stati membri dell’Unione Europea. Quando un migrante entra in un paese dell'UE, la sua richiesta di asilo deve essere esaminata dal paese in cui è arrivato. Se nel frattempo il migrante si reca in un altro Paese, ha la possibilità di rimandarlo nel Paese in cui è stata presentata la domanda di asilo. È un'opportunità, per il Paese che lo rimanda, per aumentare il numero dei rimpatri forzati.
Il poliziotto intervistato da “Cash” continua: “Sapete, vi parliamo solo di numeri. Dobbiamo dimostrare che stiamo facendo bene a livello europeo. Dobbiamo riportare i numeri, dobbiamo fare le espulsioni !” In Francia, il numero dei “dublinés” è lungi dall’essere aneddotico. Nel 2023, 2.739 richiedenti asilo sono stati rimpatriati dal territorio francese nell'ambito di una procedura Dublino, ovvero il 23% degli allontanamenti forzati.
Aereo, equipaggio di volo, polizia… quanto costano alla Francia queste operazioni? Lo Stato paga alla compagnia aerea Chalair poco più di 2 milioni di euro all'anno per la fornitura permanente dell'aereo e la sua manutenzione tecnica. La giornalista Marie Maurice ha calcolato che ciò corrispondeva, nel 2023, a 10.700 euro per giornata di volo completata. A cui si aggiungono il carburante, lo stipendio dei piloti e quello delle scorte, il cui numero dipende dal numero dei migranti mandati via…
Estratto da “Chi trae vantaggio dall’immigrazione?”, un documento di Marie Maurice che apparirà su “Cash Investigation” il 14 novembre 2024.
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