“Siamo all’inizio di un violento spargimento di sangue industriale”. In un'intervista con La TribunaDomenica 10 novembre, la segretaria generale della CGT, Sophie Binet, non ha usato mezzi termini per descrivere ciò che sta accadendo nell'economia francese. “Si stima che scompariranno più di 150.000 posti di lavoro, probabilmente di più”, e questo “in tutti i settori”ha precisato il sindacalista. Dopo Michelin, i piani sociali rischiano di moltiplicarsi nelle fabbriche francesi, ha avvertito sabato il ministro dell'Industria, Marc Ferracci, parlando a France Inter.
Per Sophie Binet, questo “sanguinamento” è dovuto a “strategia” aziende di “aumentare sempre i margini” e di “distribuire sempre più utili agli azionisti”. Per il ministro dell'Economia, Antoine Armand, è legato a “una situazione internazionale straordinariamente impegnativa con il costo delle materie prime, la questione energetica” et “pratiche commerciali aggressive da parte di molti paesi”. A essere particolarmente colpite saranno l’industria automobilistica e quella chimica, ma non solo. Franceinfo visita i settori colpiti.
L’industria automobilistica in prima linea nella concorrenza asiatica
Il gruppo Michelin è stato il primo a scuotere il settore in Francia annunciando, il 5 novembre, la chiusura, prima del 2026, dei siti di Cholet (Maine-et-Loire) e Vannes (Morbihan), che totalizzano 1.254 stabilimenti. dipendenti. Il colosso francese cita la concorrenza asiatica sugli pneumatici per furgoni e veicoli pesanti, specialità di queste due fabbriche, ma anche del “deterioramento della competitività dell’Europa”. “L’impegno della Michelin è che nessuno rimanga senza soluzione”ha ricordato Marc Ferracci a France Inter, criticando però il modo in cui è stato fatto l'annuncio da parte del produttore dell'attrezzatura.
Oltre a Michelin, l’intero settore risente del calo delle vendite nel continente, della concorrenza cinese a basso costo e della lentezza dell’elettrificazione. Come ha sottolineato il capo della CGT, “c’è un effetto domino lungo tutta la catena di subappalto”. A Châteauroux (Indre), i dipendenti del subappaltatore automobilistico GMD temono per il loro futuro, riferisce France 3 Centre Val de Loire. Il gruppo è uno dei maggiori produttori francesi di attrezzature automobilistiche con 5.259 dipendenti in tutto il mondo alla fine del 2023, di cui 1.825 in Francia. Ha un fatturato di quasi un miliardo di euro ma è appesantita dai debiti. La sua vendita ad una struttura del miliardario Pierre-Edouard Stérin è in discussione.
Le fabbriche francesi del produttore Stellantis, dal canto loro, si decideranno sul loro destino a metà novembre, quando riceveranno il loro piano di produzione triennale. Alcuni hanno già ridotto il loro organico, come alla fine di ottobre a Rennes (250 posti temporanei eliminati) o all'inizio di gennaio a Mulhouse (600).
La Francia non è l’unica interessata. In Germania, il fornitore automobilistico Schaeffler ha annunciato martedì la soppressione di 4.700 posti di lavoro in Europa, nonché la chiusura di due stabilimenti. E dopo i piani sociali dei maggiori produttori di apparecchiature Bosch, ZF e Continental, il gruppo Volkswagen minaccia a sua volta di chiudere tre stabilimenti e di tagliare decine di migliaia di posti di lavoro.
Il problema va affrontato su scala continentale, ritiene il ministro dell'Industria. “La protezione commerciale contro i veicoli cinesi deve essere progettata a livello europeo”ha sostenuto Marc Ferracci, evocando “un bonus ecologico su scala europea” o a “prestito comune europeo” finanziare “meccanismi di sostegno” al settore.
La chimica vittima dei costi energetici
Il settore della chimica, particolarmente sensibile ai costi energetici, dal canto suo ha dichiarato, a metà ottobre, di temere di perdere “15.000 posti di lavoro” su 200.000 in tre anni. Già un migliaio di tagli di posti di lavoro si sono verificati negli ultimi mesi presso Solvay, Syensqo, Weylchem Lamotte, oltre ai 670 previsti dal gruppo petrolchimico ExxonMobil a Port-Jérôme, in Normandia. Nella regione Alvernia-Rodano-Alpi, il fallimento di Vencorex, sulla piattaforma chimica di Pont-de-Claix (Isère), mette “Quasi 5.000 posti di lavoro in gioco” in altri settori industriali riforniti dal gruppo, stima la CGT.
Anche in questo caso l’abbandono è percepibile in tutta Europa. La chimica tedesca, la più grande del mondo, sta pagando le conseguenze della perdita del gas russo a buon mercato. Anche Unilever, Evonik e BASF hanno annunciato riduzioni della forza lavoro.
L’industria spaziale è in lotta contro SpaceX
A metà ottobre i dipendenti del settore difesa e spazio dell'Airbus, che produce soprattutto satelliti e conta 35.000 dipendenti, sono stati informati tramite e-mail di un “riduzione del numero degli incarichi fino a 2.500” nel 2026. La società ha spiegato che nel ramo spaziale, “nel 2023 e nel 2024 si sono registrati oneri finanziari significativi”. Il ministro dell'Industria ha assicurato che si assicurerà che non vi siano licenziamenti, poiché i dipendenti verranno riclassificati in altre entità Airbus.
Il ramo spaziale del gruppo francese è soggetto alla concorrenza americana, in particolare a quella di SpaceX e del suo capo Elon Musk, che dispone di una tecnologia molto più avanti dell'Europa per la conquista dello spazio. Diminuiscono quindi gli ordinativi di satelliti europei per le telecomunicazioni. Thales, uno dei leader europei del settore, ha annunciato a marzo un piano di ridistribuzione all'interno del gruppo di 1.300 posti della sua filiale spaziale Thales Alenia Space, di cui 1.000 in Francia.
A marzo Philippe Baptiste, presidente del Cnes, l'agenzia spaziale francese, lo aveva avvertito “L’industria spaziale europea oggi è a rischio” perché non verrà “non abbastanza veloce” et “Non sono riuscito a prendere la svolta verso l'industrializzazione”.
La grande distribuzione, un settore in cambiamento che paga lo scotto dell’inflazione
Il colpo è arrivato lo stesso giorno dell'annuncio di Michelin: dopo anni difficili, il distributore Auchan ha annunciato martedì che intende eliminare 2.389 posti di lavoro in Francia sui 54.000 esistenti nel paese, in particolare attraverso la chiusura di una decina di negozi. “È catastrofico lascerà moltissimi dipendenti e famiglie in difficoltà. È scioccante, scandaloso”.ha denunciato all'AFP Franck Martineau, delegato del sindacato FO Auchan Retail. La direzione spera di limitare il numero di licenziamenti, attraverso il sostegno ai dipendenti interessati, la formazione di riqualificazione, il congedo di riclassificazione e un piano di dimissioni volontarie.
Se la situazione del gruppo è specifica, con costi operativi superiori a quelli dei concorrenti, le sue difficoltà illustrano i cambiamenti nel settore della grande distribuzione. Il sociologo Jean Viard punta a franceinfo “l'inflazione”la concorrenza delle catene di hard discount come Lidl e Aldi, e “un nuovo importante concorrente, l’e-commerce”.
“La grande pandemia ha spinto tutti a ordinare online e questo sta costando posti di lavoro nei supermercati”.
Jean Viard, sociologosu franceinfo
Molto indietro rispetto al leader indiscusso E.Leclerc, i più fragili non hanno resistito. Il gruppo Casino ha quindi venduto la quasi totalità dei suoi supermercati e ipermercati a diversi concorrenti, in particolare Auchan, Intermarché e Carrefour. Rifocalizzato sui marchi Monoprix, Franprix, Vival e Petit Casino, il gruppo realizza oggi solo un fatturato annuo di 9 miliardi di euro, circa sei volte inferiore a Leclerc. È in corso un piano di tutela del lavoro che potrebbe interessare più di 3.000 posizioni. Quanto a Cora, acquistata da Carrefour, 340 posti sono a rischio con la chiusura della sede di Seine-et-Marne.
