Gli operatori della nave che ha distrutto il Key Bridge di Baltimora a marzo hanno accettato di pagare quasi 102 milioni di dollari per i costi derivanti dalla risposta federale, ha annunciato giovedì il Dipartimento di Giustizia.
Secondo l'accordo, i proprietari e gli operatori della nave Dali – le società di Singapore Grace Ocean Private Limited e Synergy Marine Private Limited – pagheranno 101.980.000 dollari per risolvere le cause civili intentate contro di loro dal Dipartimento di Giustizia a settembre, hanno detto i procuratori federali.
Le squadre di salvataggio continuano a rimuovere i rottami dal Dali un mese dopo che la nave mercantile si è scontrata con il Francis Scott Key Bridge, causandone il crollo, il 26 aprile 2024, a Baltimora.
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ABC News ha contattato le aziende per un commento.
L'indagine civile è separata dall'indagine penale ancora in corso da parte del dipartimento sugli eventi che hanno portato alla collisione della nave con il ponte.
La nave portacontainer Dali ha colpito uno dei moli del Key Bridge la mattina presto del 26 marzo, provocando il crollo del ponte e uccidendo sei operai edili che stavano riempiendo le buche sulla campata. Altri due lavoratori sono sopravvissuti all'incidente.
L'incidente ha compromesso per settimane l'ingresso nel porto di Baltimora poiché i detriti hanno bloccato l'ingresso ad altre navi. Decine di agenzie federali, statali e locali hanno risposto rimuovendo circa 50.000 tonnellate di acciaio, cemento e asfalto dal canale e dal Dali, ha affermato il Dipartimento di Giustizia.
Il vice procuratore generale associato principale Benjamin Mizer ha definito l'incidente “uno dei peggiori disastri dei trasporti della memoria recente” e ha affermato che l'accordo arriva a poco più di un mese dall'inizio del contenzioso.
“Questa risoluzione garantisce che i costi degli sforzi di pulizia del governo federale nel canale di Fort McHenry siano sostenuti da Grace Ocean e Synergy e non dai contribuenti americani”, ha affermato in una nota.
L'accordo risolve le richieste di danni civili degli Stati Uniti ai sensi del Rivers and Harbors Act, dell'Oil Pollution Act e del diritto marittimo generale, con i fondi della transazione che vanno al Tesoro degli Stati Uniti e ai “bilanci di diverse agenzie federali direttamente colpite dall'alleanza o coinvolte nella risposta”, ha affermato il Dipartimento di Giustizia in un comunicato stampa.
“Si tratta di un risultato eccezionale che risarcisce completamente gli Stati Uniti per i costi sostenuti per rispondere a questo disastro e che ritiene responsabile il proprietario e l'operatore del Dali”, ha affermato il vice procuratore generale aggiunto Brian Boynton, capo della divisione civile del Dipartimento di Giustizia. detto in un comunicato. “La tempestiva risoluzione di questa questione evita anche le spese associate al contenzioso su questo caso complesso potenzialmente per anni.”
L'accordo non include i danni relativi alla ricostruzione del ponte, che era di proprietà dello stato del Maryland, ha affermato il Dipartimento di Giustizia. Gli avvocati hanno presentato una richiesta di risarcimento per tali danni per conto dello Stato, ha affermato il Dipartimento di Giustizia.
Secondo le stime dei costi fornite dal governo del Maryland, la ricostruzione del ponte costerà tra 1,7 e 1,9 miliardi di dollari, ha detto a maggio Shailen Bhatt, amministratore del Dipartimento dei trasporti Federal Highway Administration.
Sull'incidente indaga il National Transportation Safety Board.
Un rapporto preliminare pubblicato dall'agenzia a maggio ha rilevato che la Dali ha subito due blackout elettrici mentre era all'ormeggio, 10 ore prima della collisione che ha fatto crollare parte della campata del ponte.
