I ministri del Regno Unito hanno compiuto un grande passo avanti verso la riprogettazione delle traiettorie di volo utilizzate dagli aerei per decollare e atterrare negli aeroporti di Londra, in un cambiamento che potrebbe portare a voli più ecologici ma anche a nuovo inquinamento acustico in alcune parti della capitale.
Martedì il Dipartimento dei trasporti e l’Autorità per l’aviazione civile hanno annunciato una consultazione sulla formazione di un nuovo “servizio di progettazione dello spazio aereo” per ridisegnare “il modo in cui gli aerei volano dentro, fuori e sopra il Regno Unito”.
La revisione da parte dei ministri e dell’ente regolatore inizierà con lo spazio aereo pesantemente congestionato sopra Londra e il sud dell’Inghilterra, con i ministri che promettono di modernizzare le “autostrade del cielo” che sono rimaste pressoché invariate dagli anni ’50.
La modernizzazione dello spazio aereo della capitale offre la prospettiva di voli più rapidi e diretti che emettono meno carbonio, ma potrebbe significare che nuove comunità saranno colpite dall’inquinamento acustico.
L’infrastruttura dello spazio aereo del Regno Unito è stata progettata per la prima volta negli anni ’50 e ’60 e si basava su una rete fissa di “way point” che rispecchiano le posizioni di obsoleti fari di navigazione terrestre.
Sebbene da allora l’infrastruttura dello spazio aereo sia stata perfezionata per tenere conto dell’aumento dei viaggi aerei, molte grandi rotte dai principali aeroporti sono rimaste pressoché invariate negli ultimi decenni. I governi si sono impegnati a modernizzare lo spazio aereo del Regno Unito da oltre un decennio, ma i progressi sono stati lenti.
“Lo spazio aereo del Regno Unito è una delle più grandi risorse invisibili della nazione, ma è rimasto bloccato nel passato: un pilota degli anni ’50 scoprirebbe che poco è cambiato”, ha affermato il ministro dell’aviazione Mike Kane, promettendo di rendere il viaggio aereo “un’esperienza migliore per tutti”. ”.
Più di 2,6 milioni di aerei volano attraverso il Regno Unito ogni anno e una riprogettazione su vasta scala consentirebbe agli aerei di salire e scendere in modo più efficiente e fare meno affidamento sugli aeroporti in circolo per i modelli di attesa.
Si baserebbe sul lavoro del National Air Traffic Services, il fornitore di controllo del traffico aereo del Regno Unito, che negli ultimi anni ha ridisegnato lo spazio aereo a migliaia di piedi sopra l’Inghilterra sud-occidentale, il Galles e la Scozia.
Martin Rolfe, amministratore delegato di Nats, ha dichiarato: “Qualsiasi iniziativa che possa aiutare ad accelerare il programma di modernizzazione dello spazio aereo del Regno Unito è molto benvenuta, soprattutto a Londra e nel sud-est. È uno degli spazi aerei più trafficati e complessi del mondo”.
Ma alcuni esponenti del settore hanno affermato che il tentativo di ridisegnare lo spazio aereo altamente complesso di Londra potrebbe essere controverso perché i cambiamenti alle traiettorie di volo potrebbero innescare un nuovo inquinamento acustico.
Tuttavia, le compagnie aeree hanno chiesto cambiamenti in risposta ai crescenti problemi di controllo del traffico aereo, che hanno portato a ritardi e cancellazioni significativi per i vettori, tra cui British Airways.
Fa anche parte della road map dell’industria aerospaziale per ridurre le emissioni di carbonio per raggiungere lo zero netto entro il 2050.
Tim Alderslade, amministratore delegato di AirlinesUK, che parla a nome dei vettori, ha affermato che la riforma dello spazio aereo britannico “non solo ridurrebbe i ritardi e migliorerebbe la resilienza per i passeggeri e gli operatori merci in quello che è un sistema sempre più congestionato”, ma aiuterebbe anche il settore a “raggiungere emissioni nette pari a zero”. ”.
