Alla fine della mattinata di giovedì 3 ottobre, l’imbarcazione in partenza da Minova, nel Sud Kivu, con diverse centinaia di passeggeri a bordo, secondo sopravvissuti e testimoni, si è capovolta poche centinaia di metri prima di attraccare al porto di Kituku, a Goma, capitale della provincia del Nord Kivu.
Faustin Byamungu Fumbu era a bordo della barca MV/Merdi. È ancora sotto shock. È sua nipote, Clarisse Rwicha, a raccontarci cosa ha vissuto su questa barca.
“Ci ha spiegato come è successo. C’era una grande onda, erano molto vicini al porto di Kituku quando il capitano ha iniziato a muoversi velocemente invece di rallentare. Poi la barca virò verso l’acqua“, confida la giovane.
“Le persone che erano fuori (sulla barca, ndr), sono state loro a salvarsi. Nostro zio ci ha anche spiegato che ci sono tante persone, come le mamme, che hanno avuto attacchi. Ci sono persone che sono annegate dopo aver avuto un infarto. Lui (nostro zio, ndr) è caduto in acqua, si è tuffato. Hanno nuotato con altri per 30-45 minuti e sono state le piccole canoe a salvarli.”
Inosservanza della normativa sui laghi
Non è la prima volta che un’imbarcazione di questo tipo si capovolge sul lago Kivu. Nell’aprile 2019, un naufragio simile è avvenuto a Kalehe, nel Sud Kivu. Anche questa volta, tra le tante questioni, vi è stato il mancato rispetto della normativa in materia di trasporti lacustri.
“Ci sono persone che sono annegate dopo aver avuto un infarto” (Clarisse Rwicha)
Per riprodurre questo audio, abilita JavaScript e considera l’aggiornamento a un browser Web che supporti l’audio HTML5
Joseph Musanganya è un membro della società civile di Minova. Per lui una delle cause principali del naufragio del 3 ottobre è l’eccessiva stazza. A bordo c’erano circa 600 persone. Joseph Musanganya deplora il fatto che nella RDC, secondo lui, spesso le misure concrete e preventive vengano adottate solo dopo un incidente.
” C’è stata disattenzione da parte dei servizi responsabili dei servizi lacustri. Anche la lista dei passeggeri non fu completata, il che causò la totale confusione sul numero delle persone a bordo. La società civile chiede al Capo dello Stato di fare tutto il possibile per riaprire la strada nazionale n. 2 che collega Goma a Bukavu affinché tragedie simili non possano ripetersi. Che si possano svolgere indagini serie in modo che i colpevoli vengano puniti. Il capo dello Stato aveva promesso, nel 2019, di dotare questa parte del Paese di quattro porti, ma anche di barche per cercare di ridurre i naufragi sul lago Kivu,” spiega a Deutsche Welle.
Joseph Musanganya ci ha detto che gli agenti del servizio statale incriminati sono attualmente in fuga. Il governo, da parte sua, ha sospeso alcuni dei suoi commissari lacustri, precisa.
Le stesse cause producono gli stessi effetti
Luc Henkinbrant è un consulente nella RDC. Ha condotto uno studio sui numerosi naufragi avvenuti sul lago Kivu. Ricorda che nel 2019, durante l’affondamento di Kalehe, il presidente Félix Tshisekedi aveva già visitato il sito e raccomandato una serie di misure.
Occorreva aprire un’indagine per accertare le responsabilità e perseguire i responsabili che potrebbero essere non solo l’armatore, il capitano della barca, ma anche agenti dello Stato che non avrebbero adempiuto al loro ruolo, magari a causa della corruzione:
“Non è stata condotta alcuna indagine seria, nessuno è stato perseguito. Si tratta di un’impunità totale, che ovviamente porta al rinnovarsi degli stessi problemi e delle stesse tragedie. Su questa strada (che collega Goma a Bukavu, ndr), non è stato fatto nulla, è ancora impraticabile. Inoltre, una parte di esso è tagliata fuori dai ribelli dell’M23. Dobbiamo ovviamente riavviare le varie misure raccomandate al momento del naufragio del 2019 e questa volta garantire rigorosamente che vengano attuate.”
Il presidente congolese, attualmente in viaggio all’estero, ha affermato di aver appreso “con sgomento” quanto accaduto sul lago Kivu il 3 ottobre. Ha chiesto a Jean-Pierre Bemba, vice primo ministro dei trasporti, di aprire un’indagine su questa tragedia.
