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Marrakech, destinazione turistica emblematica del Marocco e una delle più attraenti del mondo, sta vivendo una crescente urbanizzazione. Questa espansione si estende oltre la città per includere le comunità rurali che circondano l’anello interno, segnando una profonda trasformazione dello spazio territoriale.
Marrakech si sta imbarcando in una nuova era di pianificazione urbana, dove sostenibilità e coerenza guideranno lo sviluppo della città e dei suoi dintorni. Con scadenze importanti per il 2025 e poi il 2030, questa trasformazione riflette le ambizioni della città ocra di posizionarsi come modello di gestione urbana integrata e resiliente.
Médias24 ha parlato con il direttore dell’Agenzia urbana di Marrakech, Amine Idrissi Belkasmi. Questo articolo è il risultato di questo scambio.
Un approccio sostenibile
Il direttore dell’Agenzia urbana di Marrakech ritiene che “i documenti di pianificazione urbana debbano evolversi con i tempi e le sfide attuali”, adottando al contempo un “sostenibilità”, che deve essere al centro delle nuove politiche urbane. Ciò include la gestione di risorse critiche come l’acqua, essenziale per garantire uno sviluppo armonico e responsabile. Recentemente hanno visto la luce diversi documenti urbanistici di nuova generazione ed altri sono in corso di pubblicazione.
Amine Idrissi Belkasmi distingue diversi livelli di analisi tra la Grande Marrakech, la città e zone specifiche (Est, Ovest), anche quartieri particolari. Secondo lui, sia a livello cittadino che nella Grande Marrakech, tutte le previsioni vengono superaterichiedendo una revisione degli atti urbanistici per gestire al meglio questa crescita.
Fonte: Agenzia urbana di Marrakech
Indica che i comuni che circondano la prima circonvallazione di Marrakech, come Tasoultant (strada Ourika) o Sidi Brahim (vicino al grande stadio della città), che sono dinamico, hanno già ricevuto i loro piani. Tuttavia, la gestione di aree irrigate resti complessosoprattutto a causa della scarsità delle risorse idriche. È in corso un dialogo approfondito con il Ministero dell’Agricoltura per allineare le esigenze urbane a quelle dell’agricoltura. In effetti, come possiamo cambiare la zonizzazione dei terreni che giuridicamente hanno lo status di aree irrigue? E questo, nonostante l’ormai scarsità delle risorse idriche.
Intorno all’anello interno, diversi comuni, proprietari o investitori attendono con impazienza la nuova zonizzazione: mantenere la vocazione agricola se c’è irrigazione e acqua; passaggio a zona turistica, residenziale o mista. L’Agenzia Urbana e il Ministero dell’Edilizia sono consapevoli delle prossime scadenze, delle sfide poste dal dinamismo della destinazione turistica e infine dell’impatto economico e occupazionale dei possibili investimenti futuri in queste aree attualmente mantenute in un’agricoltura a vocazione fortemente colpita dai cambiamenti climatici .
All’interno della città, il quartiere di Guéliz, e più in particolare l’Hivernage, suscitano un grande interesse da parte dei decisori. Se Guéliz è considerata il cuore di Marrakech, Svernamento è il suo battito più profondo. Questo quartiere, che sta subendo un rapido cambiamento, lo è attualmente in fase di esame dal comitato tecnico locale (CTL). Ciò che accadrà dopo dipenderà dalle delibere, compresa l’opinione del Wali e delle altre parti interessate.
Per il quartiere Hivernage è in fase di definizione una nuova visione. L’inchiesta pubblica dovrebbe essere avviata presto 2025. L’obiettivo è quello preservare il carattere verde e tranquillo di questo quartiere emblematico, sostenendone le dinamiche economiche e il bisogno di intrattenimento.
Nei comuni circostanti il primo anello, come Tamaslouhat, route d’Amizmiz o de l’Ourika, Route de Ouarzazate, era diventato comune vedere terreni da 1 a 2 ettari acquisiti e trasformati in proprietà residenziali. Ciò ha richiesto a certificato di vocazione non agricola rilasciato dal Ministero dell’Agricoltura, formalità che, secondo le testimonianze, in precedenza veniva concessa più facilmente. In queste aree, progetti turistici come hotel, riad o pensioni attireranno potenzialmente decine o centinaia di migliaia di visitatori ogni anno e creeranno posti di lavoro.
Per beneficiare degli aiuti statali, questi progetti devono essere localizzati aree turistiche. Del decisioni in questo senso sono attesi tra dicembre 2024 e marzo 2025.
XX secolo: inventario del patrimonio
Bando di gara, pubblicato il 28 ottobre 2024, riguarda il completamento di piano generale per lo sviluppo urbano della Grande Marrakech. Lo sviluppo di un nuovo piano generale era già stato oggetto di numerosi tentativi infruttuosi. Il termine ultimo per ottenere il nuovo masterplan è scaduto diciotto mesial di fuori dei termini della consultazione.
È stato lanciato un altro bando di gara per “fare l’inventario patrimoniale del XX secolo”. Lo sarà un primo, perché è stato coperto il patrimonio precedente, ma non quello del XX secolo.
Per quanto riguarda il futuro piano generale della Grande Marrakech, il direttore dell’Agenzia Urbana precisa che si tratta di un “documento di coerenza delle politiche pubbliche sapendo che è necessario prendere in considerazione le scadenze del 2025 e del 2030nonché il piano di pianificazione territoriale regionale SRAT già adottato, ma anche il collegamento LGV [ligne à grande vitesse, ndlr]”. l
Amine Idrissi Belkasmi precisa che l’apertura delle offerte è prevista per il 20 novembre e, nel frattempo, il lavoro è stato portato a termine per tre anni da cui sono scaturiti gli atti urbanistici. “Abbiamo pubblicato cinque piani di sviluppo per i comuni Sidi Youssef Ben Ali, Mechouar Kasbah, Medina, il vecchio quartiere industriale et Guéliz-Est”, afferma la stessa fonte.
Il piano di layout della parte Marrakech-Ovest, che riguarda quindi il Menarail quartiere M’Hamid, Targa ecc., è in procinto di avvio.
Questi importanti progressi non significano che il percorso non sia stato irto di insidie. Secondo il nostro interlocutore sono state notate diverse difficoltà. Questi includono l’ovvia questione di mobilitàche riguarda la futura stazione degli autobus, l’ampliamento dell’aeroporto o un nuovo aeroporto, le zone turistiche, lo stadio, la stazione LGV, l’attuale stazione ferroviaria, ecc. Per risolvere questo problema “sono state previste delle misure lavori di attraversamento o anche parcheggi sotterranei”. Per il 2025 e il 2030, e anche oltre queste scadenze, la mobilità diventa la grande sfida per Marrakech.
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