Pubblicato il 15 novembre 2024 alle 05:30. / Modificato il 15 novembre 2024 alle 15:25
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L’allargamento previsto verrebbe realizzato in tre fasi tra il 2027 e il 2042.
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Se l’impronta finale è limitata, fatta eccezione per le foreste, l’impronta associata all’opera sarà enorme.
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Ginevra spera di farne una “circonvallazione funzionale” per alleggerire i percorsi cantonali e comunali.
Il voto del 24 novembre sul prolungamento della rete stradale nazionale non c’è stato ancora e del passo successivo, la “logica” continuazione se osiamo dire, si è già parlato. A Ginevra è il progetto di ampliamento della tangenziale, nel prolungamento della A1 tra Ginevra e Losanna, a destare grave preoccupazione. Perché per la loro portata, i loro costi e la loro mole di lavoro, i lavori avranno una dimensione completamente diversa da quella indotta dai 19 chilometri del tratto tra Nyon e Vengeron.
Questo è anche ciò che temono la maggior parte dei comuni interessati, così come diverse associazioni, tra cui Sauvegarde Genève, che martedì ha riunito la stampa per discutere degli «impatti negativi» di questo allargamento e proporre la loro visione di «mobilità sostenibile» a Ginevra.
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