Uber è sulla buona strada per soppiantare il settore dei taxi in Quebec

Dopo 11 anni di presenza in Quebec, Uber rappresenta oggi quasi i due terzi dei veicoli che trasportano persone sulle strade della provincia, davanti al settore dei taxi.

Secondo i dati raccolti nel 2023 dalla Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), la multinazionale americana è al primo posto con 12.351 veicoli immatricolati, che rappresentano il 64% del totale, a fronte di 7.062 taxi.

Uber domina in cinque regioni: Montreal, Laval, Lanaudière, Montérégie e Outaouais.

Nella metropoli sono 6.516 le auto che portano il logo Uber, mentre 2.806 i taxi circolano per le strade. L’azienda dispone quindi del 70% dei veicoli che trasportano persone.

A Montreal, l’industria dei taxi non solo è stata superata da Uber, ma le sue dimensioni sono anche diminuite: 2.000 auto e 3.000 autisti sono scomparsi dalle strade della città negli ultimi dieci anni.

Uber, prenderà tutto

Dopo 29 anni al volante del suo taxi, Ali Chabbi afferma che l’arrivo di Uber ha danneggiato gli autisti del suo settore. Se in passato il suo lavoro gli permetteva di guadagnarsi da vivere, gli ultimi anni sono stati più difficili.

Uber ha mangiato forse tra il 60% e il 70% del mercato dei taxi.

Prima potevamo lavorarci sopra spostare di giorno guadagnavamo i nostri soldi, o il spostare sera, adesso no. Devi lavorare molte più ore e forse, solo forse, riesci a farcelacontinua.

Attualmente, secondo il rapporto, il 40% dei tassisti del Quebec offre i propri servizi anche tramite Uber SAAQ.

Uber prenderà tutto. La prova è che ci sono taxi che fanno entrambe le cose, addirittura tutte e tre: Uber, Uber Eats e il taxiha detto Ali Chabbi.

Uber vuole occupare più spazio

Sbarcata a Montreal nel 2013, la multinazionale americana ha svolto le sue attività prima illegalmente, poi nell’ambito di un progetto pilota.

Il Quebec ha quindi abolito i permessi dei taxi e ha modificato la legge nel 2020 per consentire a Uber e società simili di offrire i propri servizi.

Ciò che vediamo, di mese in mese, di anno in anno, è che c’è una crescita nel numero di autisti e nel numero di abitanti di Montreal e del Quebec che utilizzano Uber.indica il responsabile delle relazioni pubbliche dell’azienda in Quebec, Jonathan Hamel.

L’azienda vuole continuare la sua espansione nella regione di Montreal e in diverse altre città della provincia come Quebec, Gatineau, Trois-Rivières, Sherbrooke e Saguenay.

Sono luoghi in cui siamo già presenti, quindi vogliamo continuare a crescere in questi mercati, perché pensiamo davvero che offra un’opzione in piùha detto Jonathan Hamel.

Un lavoro precario

Matthieu Visser si è iscritto per diventare un autista Uber poco dopo l’arrivo della compagnia in Quebec. In 10 anni ha al suo attivo 20.000 gare.

Ha scelto questa strada per avere un orario flessibile. Anche se il suo partner rappresenta il principale sostegno della famiglia, se necessario può essere più presente a casa.

Se voglio fare 60 ore in una settimana, faccio 60 ore. Se non voglio farlo, non lo faccio. Il mio obiettivo principale non era massimizzare il reddito, ma piuttosto trovare un reddito aggiuntivospiega il signor Visser.

Un reddito supplementare: così dovrebbe essere considerato oggigiorno il lavoro di un autista, secondo lui. Nessuno dovrebbe prendere questa attività come un lavoro, perché è troppo precaria, perché non c’è un reddito garantito.

Molte persone si uniscono a Uber per sbarcare il lunario, sia trasportando passeggeri che consegnando cibo.

La società ha anche registrato registrazioni record quando l’inflazione ha raggiunto il picco nel 2022.

Abbiamo intervistato queste persone e quello che ci hanno detto è che è proprio a causa dell’aumento del costo della vita che si sono rivolti all’applicazione per guadagnare un reddito aggiuntivoindica Jonathan Hamel.

Rilanciare il settore dei taxi

Sebbene la concorrenza di Uber sia ben consolidata, Taxelco chiede una serie di modifiche alla riforma del 2020 per garantire la sopravvivenza del settore dei taxi.

È necessario apportare modifiche per soddisfare i clientiindica il direttore generale dell’azienda, Frédéric Prégent.

La compagnia, proprietaria di Téo, Taxi Hochelaga e Diamond, chiede in particolare che l’età massima dei veicoli utilizzati per il trasporto di persone venga ridotta da 10 a 8 anni.

L’età del mezzo incide sulla pulizia, nel senso che non sostituisci le panche del tuo mezzo, i tappeti, mentre lo usi per lavorofornisce come esempio.

All’epoca si parlava di taxi appariscenti in cui si sentiva la sospensione quando ci si sedeva. Bene, prima o poi tornerà.

Taxelco chiede anche che venga reintrodutta la toponomastica nell’ambito della formazione obbligatoria per diventare tassista.

Nuovi autisti, quando chiediamo loro di andare in rue De Boucherville a Montreal, che si trova nel nord-est della città, beh, finiamo nella città di Boucherville sulla South Shore, perché l’autista pensava di sapere dove stava andandodice il signor Prégent.

Infine, la compagnia vuole che il Quebec effettui migliori controlli per catturare i taxi illegali, mentre è possibile improvvisarsi autista acquistando su Internet una lanterna per poche decine di dollari.

Abbiamo una certa ricettività, ma il Ministero dei Trasporti ha altre questioni molto scottanti in questo momento, quindi il taxi non è una prioritàdeplora Frédéric Prégent.