Un 3° collegamento non necessariamente verso est con i mezzi pubblici… oppure no

Il terzo collegamento potrebbe essere un ponte o un tunnel, includere o meno i trasporti pubblici e trovarsi ovunque tra il ponte del Quebec e la punta occidentale dell’Île d’Orléans, ha indicato il Ministero dei Trasporti, che inviterà i consorzi internazionali a chiarire il suo progetto .

È quanto emerge da una sessione di spiegazione tecnica tenuta venerdì mattina dai funzionari del Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile.

Il Ministero lancia un invito a manifestare interesse internazionale per realizzare il suo terzo progetto di collegamento. La zona di intervento, che comprende il centro cittadino, è lunga, 16 km, tra il ponte del Quebec e la punta occidentale dell’Île d’Orléans, dove la larghezza del fiume varia tra i 600 metri in corrispondenza dei ponti e i 5 km in prossimità dell’isola.

Per quanto riguarda i trasporti pubblici (autobus o tram) che circolerebbero sulle infrastrutture, il Ministero non lo esclude. Ponte di qualsiasi tipo o tunnel, nulla è escluso. Tuttavia, un passaggio attraverso l’Île d’Orléans fu immediatamente rifiutato.

Durante l’annuncio del CAQ, che si era impegnato lo scorso giugno a realizzare il terzo collegamento, François Legault aveva dichiarato di volere un ponte a est, senza trasporti pubblici, ed escludeva un tunnel. “Ciò che è previsto è che sarà un collegamento autostradale, quindi per i camion e le automobili non è previsto che possano ospitare tram o mezzi pubblici”, ha affermato.

Ricerca partner

“Cerchiamo il nostro partner che creerà il terzo collegamento tra il Quebec e Lévis”, ha precisato il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault, che comprende lo “scetticismo” della popolazione, imputabile alle “tribolazioni” del progetto. Lei assicura che il suo governo vuole dimostrare che andrà avanti. È la sua credibilità ad essere “in gioco”, concorda il ministro.

“È la credibilità del nostro governo e io ne faccio parte. Inoltre, sono eletto dal Quebec e sono Ministro dei Trasporti. Ci sono molti titoli che significano che dobbiamo realizzare il progetto.

Riguardo all’area interessata, il ministro ha indicato che l’analisi sarà effettuata su un’infrastruttura situata “da qualche parte tra l’est degli attuali ponti e l’ovest dell’isola”, ma che “per noi è logico che la nuova infrastruttura sia non nello stesso posto degli attuali ponti. Per quanto riguarda il tipo di infrastruttura (ponte o tunnel), anche se il CAQ propende per un ponte, “non vogliamo vincolare i futuri offerenti in qualcosa di troppo definito troppo rapidamente. […] A prima vista non escludiamo nulla.”

Il passaggio delle navi da crociera sotto un eventuale ponte sarà “tenuto in considerazione”, ha sottolineato M^Me Guilbault.

“Credibilità in gioco”

Il governo tornerà quindi alle elezioni nel 2026 ancora una volta su questo progetto, poiché la prima firma del contratto è prevista per il 2027. Ma per M^Me Guilbault, a quel punto il CAQ avrà completato passi sufficienti affinché il progetto sia “irreversibile”. Lei menziona potenziali sanzioni se un governo di un altro partito volesse fare marcia indietro sul progetto. “Ci siamo impegnati e siamo sicuri che ce la faremo”.

Citazione

“Potrei semplicemente iniziare. A volte dico: “Prendo la mia pala e vado lì io stesso, faccio la prima palata di terra”. Ma ovviamente questo non è possibile”.

–Geneviève Guilbault, Vice Primo Ministro e Ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile