Il mercato dell’usato ha preso colore lo scorso anno 5,3 milioni di transazioni eseguito. Un aumento del 3%, dovuto soprattutto ad un forte calo dei prezzi, in media intorno al 7,1%.
È soprattutto la ricerca del risparmio a motivare l’acquisto di un’auto usata. Per alcuni, questa motivazione può spingere attraversare i confini e importa la tua auto, anche se sembra che il guadagno non sia più vantaggioso come prima. Restano però i premi tedeschi nel complesso più economico.
Il fattore prezzo non è però l’unico, la ricerca di un modello specifico, o l’approfittarne vettura tenuta meglio è ancora una motivazione d’acquisto. La tentazione di andare a vedere se l’erba è più verde altrove persiste.
Regole generali
Dobbiamo innanzitutto porci questa domanda, cos’è un’auto usata? In applicazione dell’articolo 298 sexies del TU, un veicolo nuovo deve avere più di sei mesi o aver viaggiato più di 6.000 km alla data di consegna. Questo criterio è particolarmente importante in termini di IVA.
I veicoli importati da uno Stato membro dell’Unione Europea (nuovi o usati) non sono soggetti a formalità doganali. Se acquisti un veicolo usato da un privato in un altro Stato membro, l’acquisto del veicolo non è soggetto ad IVA in questo stato. E’ sempre così. Se invece acquistate il veicolo da un venditore soggetto a IVA, dovrete pagare l’IVA nel paese del venditore, quindi la transazione non sarà imponibile in Francia.
Si noti che la Germania è la principale paese esportatore di veicoli usati, e di gran lunga. Il gusto pronunciato per i veicoli del marchio tedesco, in particolare premium, spiega il suo dominio. Anche la scelta è ampia e i nostri vicini tedeschi generalmente mantengono meglio le loro auto. Finalmente, il controllo tecnico è più severo che da noi, ma l’uso significativo di sale sulla loro rete stradale provoca spesso una corrosione più pronunciata. È assolutamente necessario ispezionarne la parte inferiore (pavimento, carrello, ecc.).
Il Belgio è secondo grazie alla sua ampia offerta, alla sua vicinanza geografica e all’implementazione del Car-Pass nel 2006 che rassicura gli acquirenti. In buona posizione anche la Spagna, davanti a Italia, Svizzera, Lussemburgo, ultimi paesi confinanti.
Documenti necessari
Per effettuare la registrazione è necessario fornire questi documenti:
- Una prova d’identità
- Prova di indirizzo
- Prova d’acquisto (fattura o certificato d’acquisto)
- Il certificato di conformità o il certificato di conformità europeo o nazionale
- L’autorizzazione fiscale rilasciata dal centro fiscale
- Revisione tecnica inferiore a sei mesi per i veicoli di età superiore a quattro anni
IL pausa fiscale serve a giustificare che hai pagato l’IVA nel paese di acquisto e dimostra quindi che sei esente dal pagarla in Francia.
Tieni presente che devi farti consegnare il veicolo, trasportarlo su un pianale o ottenere un registrazione provvisoria così può mettersi in viaggio. Puoi scegliere di ottenere una targa WW da un professionista o di far realizzare targhe temporanee per l’esportazione. Questi passaggi sono essenziali poiché in Belgio, come in Germania, le targhe vengono assegnate al proprietario del veicolo. I documenti amministrativi sono spesso un compito ingrato quando si eseguono queste procedure da soli.
Rischi e consigli
Se desideri un modello situato nei paesi sopra menzionati, è necessario seguire alcuni suggerimenti. Innanzitutto c’è la barriera linguistica. Imbarcarsi all’avventura senza capire una parola di tedesco o spagnolo è impensabile. D’altro canto l’inglese, particolarmente ben padroneggiato dai nostri amici tedeschi, è una soluzione.
Tuttavia, non è facile decifrare la “licenza tecnica” e il “permesso di circolazione” e nemmeno il documento di immatricolazione tedesco. Una traduzione anticipata è, a dir poco, saggia; alcuni siti web lo offrono. Sarà molto più difficile decifrare le fatture di manutenzione.
Da allora questa barriera linguistica rappresenta un rischio significativo incline a malintesio addirittura spingere il venditore ad essere approssimativo o a non dichiarare tutto. Imbarcarsi in questa avventura da soli non è saggio, a meno che non si possa essere accompagnati da qualcuno che conosca la lingua.
È più sicuro utilizzare un agente, sono a tua disposizione due soluzioni. IL procura opacanonostante il nome non è da evitare, soprattutto perché è quello che offre più garanzie. È anche chiamato commerciante o broker di automobili. Si occuperà di trovare il modello desiderato, dichiarare l’acquisto al fisco, espletare le formalità di registrazione e anche eventuali problemi di consegna. Tutto quello che devi fare è pagare il prezzo dell’auto, più ovviamente la sua commissione. Soprattutto, l’agente opaco è considerato un rivenditore con garanzie legali che ne conseguono (conformità e difetti nascosti).
Per quanto riguarda il cosiddetto agente trasparente, la sua missione è più semplice. Trova il modello che cerchi in base alla sua rubrica (commercianti, rivenditori, ecc.) e ti mette in contatto con il venditore, tutto qui. Tutto il resto del lavoro (negoziazione, formalità) rimane a tue spese e soprattutto declina ogni responsabilità in caso di contestazione o non conformità. Allo stesso modo, non tutti gli agenti sono uguali. Scorrere le recensioni pubblicate sul web permette di escludere quelle meno raccomandabili.
Sebbene l’uso di un agente opaco rimanga altamente raccomandato, è necessario prestare attenzione come con qualsiasi acquisto di un’automobile. Resta essenziale consultare le fatture ed esaminare attentamente il modello desiderato (allineamento degli elementi della carrozzeria, differenza di colore, perdita di liquidi, rumore anomalo, stato dell’abitacolo, ecc.). Per fare questo, prendi la nostra lista di controllo in modo da non dimenticare nulla.
Allo stesso modo, l’atteggiamento dell’agente (o del venditore) e il suo capacità di rispondere alle tue domande sono anche elementi da tenere in considerazione.
Resta infine lo spinoso problema del traffico dei metri. Un buon tracciamento delle fatture, Car-Pass o anche strumenti come CarVertical rimangono alleati. Tuttavia, secondo le fonti, le frodi sui contatori sono ancora diffuse 6 e 13% dei veicoli colpiti. Pedali limati, tappetini o moquette danneggiati e volante usurato dovrebbero avvisarti di un veicolo con meno di 100.000 km. Tuttavia, un modello utilizzato principalmente in autostrada non presenterà questo tipo di usura. D’altra parte, se sono state sostituite parti soggette ad usura, come la frizione o la cinghia di distribuzione, ciò dovrebbe avvisarti e richiedere spiegazioni.
Inoltre è possibile interrogare l’auto desiderata tramite la sua chiave o la presa diagnostica. Un metodo non infallibile, però, poiché i criminali fanno attenzione a non tracciare la storia completa.
IL paesi orientali sono i più problematici in termini di frode sui contatori, in particolare in Lettonia, Romania, Estonia e Lituania. Più sicure, invece, Gran Bretagna, Francia, Italia e Spagna.
Il bilancio
Andare alla ricerca di un’auto all’estero senza conoscenze tecniche o padronanza della lingua locale è, a dir poco, pericoloso e rischioso. L’utilizzo di un agente opaco ti garantisce un acquisto sicuro, sia nella scelta del veicolo che nella transazione. La visita dell’auto resta comunque un passaggio estremamente importante ed essenziale, con i controlli necessari indipendentemente dal Paese. La dissezione di un’auto rimane equivalente in Francia, Spagna o Germania. Non possiamo consigliarvi di convalidare un’auto vista solo attraverso le foto. Il viaggio di andata e ritorno nel paese vicino intaccherà sicuramente i risparmi realizzati, ma potrebbe risparmiarti molte delusioni.
