Dopo settimane di dure trattative, la Volkswagen ha raggiunto un accordo: 35.000 posti di lavoro in meno entro il 2030. Il gruppo assicura che ciò avverrà senza intoppi, ma per evitare il fallimento occorre il male.
Tutti i manager dei diversi marchi del gruppo hanno lanciato più o meno lo stesso messaggio: era assolutamente necessario agire per non vedere il colosso Volkswagen crollare sotto il peso della concorrenza e del declino del mercato. Un mercato europeo che, di fatto, dopo l’arrivo del Covid ha perso circa un quarto dei suoi volumi, e che non si è mai veramente ripreso. Il che porta molti produttori a porsi la questione del numero di stabilimenti da mantenere in Europa, sapendo che la maggior parte era già sottoutilizzata prima della pandemia. La questione è tanto più spinosa quando ci si chiama Volkswagen, quando si riuniscono una buona dozzina di marchi e quando ci si trova di fronte a un muro. Per evitare di ritrovarci in una situazione delicata, era quindi necessario “sgrassare”. Ma non è questo il tipo di discorso che piace sentire ai dipendenti tedeschi del gruppo, che nelle ultime settimane sono arrivati addirittura allo sciopero. Dopo intense trattative, le due parti hanno comunque raggiunto un accordo per la riduzione del personale… senza intoppi.
35.000 posizioni in meno
L’accordo è così storico che ha un nome: Volkswagen del Futuro. Il gruppo si è dato tempo fino al 2030 per tagliare 35.000 posti di lavoro in Europa, una prima volta per Volkswagen. Solo con la graduale riduzione delle buste paga, il gruppo spera di risparmiare più di un miliardo di euro all'anno, raggiungendo i quattro miliardi di risparmi annuali al culmine del piano. I dipendenti hanno inoltre accettato che l'aumento salariale del 5% originariamente previsto non venisse pagato come remunerazione diretta, serve piuttosto a compensare la riduzione del personale e dell'orario di lavoro. Una trattativa probabilmente particolarmente difficile per i vertici del gruppo. La Volkswagen dovrebbe anche ridurre drasticamente i bonus, a volte generosi, corrisposti ogni anno ai dipendenti tedeschi. Ciò dovrebbe quindi colpire la Porsche, che non sfuggirà alle misure di austerità.
Golf in Messico!
Dal lato del prodotto vengono prese in considerazione anche le misure di risparmio. La Volkswagen Golf, che non ha mai lasciato la sua terra, potrebbe essere prodotta in Messico, dove l'Audi Q5 è già assemblata. Ciò dovrebbe avvenire già nel 2027, ma nulla dice ancora che ciò coincida con l'arrivo della nona generazione di Golf, dal momento che la prossima compatta sarebbe normalmente su una piattaforma specifica – SSP? La Tiguan e gli altri modelli più grandi rimarranno in Germania, e del futuro della Polo e della T-Cross per il momento non si parla nemmeno.
