Intervenendo durante la sessione plenaria mensile della Camera dei Rappresentanti dedicata alle questioni di politica generale, relative alle “infrastrutture di base come leva per lo sviluppo economico e sociale”, Akhannouch ha osservato che questa priorità fa parte di un ambizioso progetto sociale e di un chiaro e una visione globale basata sull’equilibrio tra la dimensione economica e quella sociale, garantendo al tempo stesso la giustizia territoriale.
I grandi progetti infrastrutturali strategici rappresentano uno degli aspetti più salienti del processo di modernizzazione e sviluppo vissuto dal Regno sotto il regno di Sua Maestà il Re, ha aggiunto, sottolineando che questi progetti costituiscono una leva per tutte le ambiziose strategie settoriali e di sviluppo, consentendo così al Marocco posizionarsi come leader su scala continentale e regionale in questo ambito.
A questo proposito, Akhannouch ha ricordato che il Marocco occupa il primo posto in Africa in termini di sviluppo delle infrastrutture, con un punteggio dell’85,8%, secondo l’African Governance Index 2024, pubblicato alla fine dello scorso ottobre.
Il porto di Tangeri Med occupa oggi il primo posto nel bacino del Mediterraneo e in Africa come il più grande porto container, ha osservato il capo del governo, sottolineando le realizzazioni importanti e diversificate nel campo delle infrastrutture, che definiscono i contorni del Marocco oggi e domani.
In cifre, ha parlato dei progressi compiuti dal Marocco in 25 anni in termini di costruzione e ammodernamento delle infrastrutture, con una rete autostradale passata da 80 km nel 1999 a 1.800 km attuali. Il Regno occupa anche il 16° posto nel mondo per densità e qualità delle sue strade, con quasi 58.000 km, di cui 2.164 km di superstrade, e una percentuale di strade asfaltate pari a circa l’80%.
Inoltre, ha aggiunto Akhannouch, sono stati costruiti 2.309 km di linee ferroviarie, di cui 200 km di linee ad alta velocità e il 64% di linee elettrificate, mentre il numero degli aeroporti è passato dai 15 del 1999 ai 25 di oggi, di cui 19 aeroporti internazionali sparsi in tutto il Regno.
Il numero dei porti è passato da 24 nel 1999 ai 43 attuali, di cui 14 porti commerciali polivalenti, 22 porti di pesca e 7 porti turistici, ha proseguito, precisando che il numero delle dighe è passato da 95 nel 1999 alle 154 grandi dighe attuali, con una capacità superiore a 20 miliardi di metri cubi.
Akhannouch ha sottolineato che, nell’ambito di questa ambiziosa visione futuristica, l’Esecutivo ha lanciato, sin dal suo insediamento, diversi grandi progetti infrastrutturali in varie aree, volti a rafforzare l’accessibilità del Marocco e facilitare la sua integrazione territoriale attraverso una rete logistica conforme agli standard internazionali standard.
In questo senso, ha accolto con favore le classifiche internazionali che collocano il Marocco al primo posto tra i paesi africani e arabi in termini di qualità delle infrastrutture, rafforzando così la sua competitività e attrattiva su scala nazionale e internazionale.
Per quanto riguarda le infrastrutture stradali, Akhannouch ha affermato che il governo sta lavorando all’attuazione di numerosi programmi di investimento riguardanti le strade a doppia corsia, accelerando la costruzione dell’autostrada Tiznit-Dakhla, lunga 1.055 km, con le sue 16 opere d’arte, per un costo totale di 8,8 miliardi di dirham. Questo progetto rafforzerà l’influenza socioeconomica delle province del sud, ha indicato.
Inoltre, ha indicato che è stata messa a punto una visione in prospettiva per il 2030 per accelerare notevolmente i lavori di costruzione dell’asse Berrechid-Tit Mellil, per un costo di 2,5 miliardi di dirham, e il triplicamento dell’asse Casablanca-Berrechid, precisando che il è stata eseguita la progettazione del progetto di costruzione dell’autostrada continentale Rabat-Casablanca, per un investimento di 6 miliardi di dirham, e quello che lega Guercif a Nador per un investimento di 7 miliardi di dirham.
Questi progetti mirano a rafforzare la connettività nella regione orientale e a collegare il nuovo porto di Nador West Med alla rete autostradale nazionale, con impatti significativi sul commercio e sul settore del turismo, ha sottolineato il capo del governo.
Per quanto riguarda i trasporti ferroviari, Akhannouch ha indicato che il governo sta lavorando per estendere la linea ad alta velocità Kenitra-Marrakech, di oltre 430 km e per un costo di 53 miliardi di dirham, con un collegamento agli aeroporti di Rabat e Casablanca. Questa linea si estenderà successivamente da Marrakech ad Agadir per oltre 240 km, ha spiegato.
Per il trasporto aereo, ha ricordato che il miglioramento della rete aeroportuale, abbinato all’attuazione della tabella di marcia del turismo, ha permesso di raggiungere record di traffico aereo con 27,1 milioni di passeggeri nel 2023 rispetto a 25,1 milioni nel 2019, rilevando che nei primi nove mesi del 2024 è stato registrato il nuovo record di 24,3 milioni di passeggeri, in aumento del 19,7% rispetto allo stesso periodo l’anno scorso.
Sulla scia di questa dinamica, l’Esecutivo ha sviluppato un piano volto a raddoppiare la capacità del trasporto aereo nell’ambito della tabella di marcia 2023-2026 per il settore del turismo, ha proseguito il capo del governo, aggiungendo che tale piano prevede il lancio di più di 32 nuove compagnie aeree, per una capacità totale di 250.000 posti.
Queste misure, secondo Akhannouch, hanno permesso di ridurre l’isolamento di diverse regioni marocchine e di dare un forte impulso al settore del turismo, raggiungendo 14,5 milioni di visitatori nel 2023, in crescita del 34% rispetto al 2022, e generando 104 miliardi di visitatori dirham nelle entrate dei viaggi.
Questa dinamica si è confermata nel 2024, con l’arrivo nel Regno di 15,9 milioni di turisti fino alla fine di novembre, superando così il numero totale di visitatori dell’anno precedente.
In un contesto segnato da questa dinamica positiva, l’Esecutivo sta lavorando per ampliare la capacità di accoglienza dei diversi aeroporti per raggiungere 80 milioni di passeggeri entro il 2030, contro i 38 milioni attuali, ha spiegato, spiegando che sono in corso lavori di ampliamento e attrezzatura negli aeroporti di Rabat-Salé, Tétouan e Al Hoceima Chérif El Idrissi, oltre agli sviluppi negli aeroporti di Fez, Tangeri, Marrakech, Béni Mellal, Zagora e Nador.
E ha aggiunto che, nell’ambito dei preparativi per l’organizzazione della Coppa del Mondo 2030, l’aeroporto internazionale Mohammed V sarà modernizzato e ampliato per accogliere 23,3 milioni di passeggeri entro tale data, sottolineando che ciò comporta la costruzione di una terza pista e il rafforzamento del terminal esistente con nuove strutture.
Allo stesso modo, la capacità dell’aeroporto di Marrakech sarà aumentata per accogliere 14 milioni di passeggeri entro il 2030, grazie al miglioramento e al raddoppio della superficie del suo terminal, nonché all’ampliamento dell’area di attesa degli aerei, ha affermato il capo dell’aeroporto di Marrakech. governo.
Sulla stessa linea, il governo rinnoverà l’aeroporto di Agadir per rafforzare la sua capacità di accoglienza per raggiungere 6,3 milioni di passeggeri entro il 2030, grazie alla riabilitazione e all’espansione dell’attuale terminal, nonché “per migliorare le infrastrutture esterne”, ha continuato il Sig. Akhannouch.
Per quanto riguarda il trasporto marittimo, ha sottolineato che il governo è consapevole dell’importanza delle infrastrutture portuali per l’economia nazionale, poiché la maggior parte del commercio estero del Marocco si realizza via mare, il che costituisce una leva dell’integrazione economica.
Ha spiegato che, in accordo con le Alte Direttive di Sua Maestà il Re, l’Esecutivo continua lo sviluppo della rete di connettività marittima attraverso la costruzione di numerosi porti come quello di Nador West Med, per un costo di 11,56 miliardi di dirham i cui lavori dovrebbero essere completati nei primi mesi del 2025, così come l’avanzamento del nuovo porto di Dakhla Atlantique, con un investimento di quasi 13 miliardi di dirham.
Allo stesso tempo, il governo sta lavorando per espandere diversi altri porti per soddisfare la crescente domanda dei loro servizi, in particolare a Jebha, Safi e Agadir, ha affermato.
