Ma aspettiamo un attimo prima di congratularci con il ministro per il suo intervento, motivato in gran parte dalle pressioni del mondo imprenditoriale.
Evidentemente sentiva l’odore della zuppa calda. Non è un caso che abbia parlato di “stufo” tra la popolazione per giustificare questa azione radicale in termini di rapporti di lavoro.
Non dimentichiamo che questo conflitto ha causato la perdita di ingenti somme di denaro da parte delle piccole e medie imprese, impossibilitate a far consegnare i loro preziosi pacchi ai propri clienti in preparazione delle festività natalizie.
Non dimentichiamo, perché fa parte dell’equazione, che questo sciopero di quattro settimane ha privato dei loro stipendi 55.000 dipendenti sindacalizzati in tutto il paese.
Questo conflitto era diventato un freno per l’economia canadese. Il ministro interventista avrebbe dovuto agire più rapidamente per limitare i danni?
Sarebbe stato meglio, al contrario, restare con le mani in mano e aspettare che il datore di lavoro e il sindacato dei lavoratori delle poste (CUPW) svuotassero una volta per tutte il loro sacco pieno di rimostranze?
Il tempo dirà se ha fatto quello che doveva fare affidandosi al Canadian Industrial Relations Board (CIRB) per cercare di risolvere questa impasse.
Ricordiamo però che ha dato il via libera alla costituzione di una commissione d’inchiesta che avrà il compito di fare il punto su ciò che potrebbe diventare di Canada Post, una volta negoziato il prossimo contratto collettivo.
Questo compito spetterà al commissario e arbitro William Kaplan, che dovrà presentare le sue raccomandazioni entro il 15 maggio. Gli auguriamo buona fortuna perché ne avrà davvero bisogno. Va notato che il sindacato non ha molta stima della direzione di Canada Post, che accusa di gestire molto male questo servizio essenziale e fortemente in perdita?
Modello di business
Diciamo le cose come stanno: le poste se la passano malissimo. Le perdite finanziarie si accumulano anno dopo anno (più di 3 miliardi di dollari dal 2018). Dall’inizio dell’anno si sono avvicinati al mezzo miliardo di dollari.
Il modello di business, nella sua forma attuale, semplicemente non funziona. I postini recapitano la metà delle lettere (5,2 miliardi nel 2006, contro solo 2,2 miliardi nel 2023). La consegna dei pacchi è altrettanto in difficoltà.
Questo mercato, sebbene in forte crescita, è monopolizzato in larga parte da servizi privati, come FedEx, Amazon, Intelcom e altre società di consegna private.
Canada Post non è riuscita ad adattarsi alla nuova realtà aziendale. La sua struttura è pesante. Ha bisogno di una forte spinta per evitare che si avvii verso il suo destino.
Di tutto questo, e di molte altre cose, parleremo nelle prossime settimane. Ci concentreremo sul modo di agire di Canada Post, che chiaramente non è adatto al governo federale.
Chiederemo ai negoziatori sindacali di vedere come potrebbero fare delle concessioni. Proporremo nuovi orari per la consegna dei pacchi il sabato e la domenica. Cercheremo, infatti, di sviluppare un Canada Post 2.0, nella misura in cui sia possibile dare nuovo slancio a questa venerabile istituzione nata 270 anni fa.
A meno che non ci sia un esito dell’ultimo minuto, cosa che sembra più che improbabile, si tratterà quindi di un ritorno (forzato) al lavoro per i dipendenti sindacalizzati che sono in sciopero da quattro settimane senza alcun motivo.
Vale la pena porsi la domanda: è possibile che il Canada Post abbia ritardato, sperando che il governo di Ottawa intervenisse al suo posto?
Va ricordato che questa è la terza volta che il ministro MacKinnon interferisce in un conflitto avvalendosi dei poteri conferitigli dal Codice del lavoro canadese. Ricordiamo le azioni intraprese quest’autunno imponendo un arbitrato vincolante per porre fine ai conflitti a CN, CP e nei porti marittimi di Montreal, Quebec e British Columbia.
Suoni di corno
È chiaro: lo sciopero al Canada Post ha reso infelici alcune persone. Gli scioperanti lo hanno visto ai picchetti. Se, nel complesso, gli automobilisti hanno suonato il clacson in segno di sostegno, altri, al contrario, hanno gridato loro sciocchezze e si sono permessi commenti sprezzanti.
Va detto che c’è stata molta disinformazione sugli “stipendi da 100.000 dollari”, sul fondo pensione “cromo” e sulle condizioni di lavoro concesse ai dipendenti.
In effetti, lo stipendio medio è più o meno di 55.000 dollari all’anno, ovvero poco meno di 30 dollari l’ora. Contribuiscono infatti al fondo pensione in parti uguali insieme al datore di lavoro, e il piano pensionistico è gestito in maniera esemplare, secondo una fonte sindacale.
Diremo quello che vogliamo, penseremo quello che vogliamo pensare, il lavoro dei postini non è facile. Le borse che portano sulle spalle pesano fino a 50 chili e il tragitto giornaliero a piedi varia dai 10 ai 30 chilometri.
Il sindacato chiede aumenti salariali del 19% in quattro anni. Canada Post, che è in rosso scuro, non è pronta ad arrivare a tanto. La sua offerta è limitata all’11,5%, sempre su quattro anni.
Sarà necessario trovare un giusto equilibrio tra le richieste dei sindacati e le offerte dei datori di lavoro per soddisfare i bisogni e le richieste di entrambi.
Sarà necessario soprattutto instaurare un clima di fiducia all’interno della stessa azienda statale, una volta ratificato il nuovo contratto collettivo, idealmente il 22 maggio 2025.
Ma cosa ci aspettiamo esattamente da Canada Post negli anni a venire? Lo vorremo privatizzare parzialmente? Dismetteranno da Purolator, posseduta al 91% dalla società statale?
Smetteremo di consegnare la posta a domicilio o alle caselle postali? Ci concentreremo sul mercato molto più redditizio della consegna dei pacchi?
I prossimi mesi saranno decisivi per il futuro dell’azienda postale.
Fino ad allora, prenditi il tempo per salutare il tuo gentile postino quando lo incontri sulla tua strada.
Perché anche lui si chiede quale sarà il suo futuro nel nuovo modello di business che il CEO Doug Ettinger e il suo gruppo di collaboratori elaboreranno per noi.
