Mercoledì il Consiglio di Stato di Ginevra ha presentato la sua «prima visione strategica delle ferrovie cantonali». I collegamenti ferroviari “vanno rafforzati, in particolare con la Francia e l’Europa, oltre che con Losanna e il resto della Svizzera. La dinamica transfrontaliera della Grande Ginevra richiede anche lo sviluppo di infrastrutture di mobilità adeguate”, ha affermato il governo.
Affermando che si tratta di «esplorare soluzioni innovative», il Cantone ha presentato quattro priorità. In ordine cronologico, si tratterà innanzitutto di potenziare il Léman Express, con un ampliamento della rete o addirittura un aumento della capacità con treni a due piani. Poi il Cantone vuole promuovere i suoi collegamenti internazionali, soprattutto migliorando la linea Ginevra-Lione (offerte TER e TGV).
In terzo luogo, si comunica, “la creazione di un nuovo asse Nord-Sud: costruzione di un collegamento sotterraneo tra i piedi del Giura e i piedi del Salève, a servizio delle aree urbane densamente popolate su entrambi i lati del confine, con una metropolitana leggera sistema. Si tratterebbe quindi di una sorta di metropolitana, parzialmente sotterranea, che collegherebbe il Salève al Giura passando per il centro di Ginevra.
“Vogliamo creare un nuovo asse nord-sud di 22 chilometri, sotterraneo, che colleghi Saint-Genis a Saint-Julien attraverso un attraversamento sotterraneo del lago”, ha spiegato il consigliere di Stato Pierre Maudet su “Le Temps”. «In sintesi, collegheremmo il Giura al Salève. Per fare questo, devi attraversare il lago”, ha detto.
Ultimo punto, infine, il Consiglio di Stato sogna una nuova linea Ginevra-Losanna con “un percorso alternativo alla storica linea che costeggia il Lago di Ginevra”.
