Il parcheggio in rue Corentin-Carré era sempre stato gratuito. Quindi, in questa piccola strada situata non lontano dal carcere femminile di Rennes, parcheggiare a volte era complicato, se non impossibile. Situata molto vicino alla stazione della metropolitana Jacques-Cartier e non lontano dalla stazione ferroviaria, la strada residenziale vedeva arrivare regolarmente automobili provenienti da fuori quartiere, che gli autisti parcheggiavano lì prima di prendere la metropolitana o il treno. Ma questo era prima.
Nell'ultimo anno il parcheggio è diventato a pagamento. “Non siamo lontani dalla stazione, quindi spesso abbiamo avuto il problema delle auto che restavano lì per molto tempo. A volte era difficile trovare spazio. Adesso che è a pagamento possiamo sempre trovare parcheggio”, dice Ghislaine, che esce di casa in bicicletta. Questo per quanto riguarda il positivo. Ma non tutto è perfetto, secondo la Rennaise. “Parcheggiavamo l'auto davanti al nostro garage, ma non possiamo più farlo. La cosa più fastidiosa è che devi pagare un abbonamento ogni mese. Si tratta pur sempre di un’imposta indiretta aggiuntiva», si rammarica Ghislaine, che paga 14 euro al mese per la sua auto.
Rue Corentin-Carré non è l'unica colpita. Ogni anno, la città di Rennes amplia l'offerta di parcheggi a pagamento: + 1.200 posti nel 2022, + 900 posti nel 2023 e + 700 posti quest'anno. “Siamo obbligati ad agire, soprattutto in prossimità di snodi di trasporto come stazioni ferroviarie o stazioni della metropolitana. Lo facciamo su richiesta dei residenti perché non riescono più a trovare un posto dove parcheggiare”, spiega l'assistente alla mobilità della città di Rennes, Valérie Faucheux.
Attenzione ai più vulnerabili
Il problema è che ampliando il perimetro, i comuni francesi finiscono per incidere sui quartieri popolari, in cui il tenore di vita a volte è molto basso. Per “non penalizzare i più modesti”, la città di Rennes ha quindi appena introdotto il 1° dicembre il prezzo solidale: propone una riduzione dal 50 all’85% della tariffa residente solo per la zona verde (la più economica, escluse le città centro). “Ci siamo allineati ai criteri di aggiudicazione utilizzati nel trasporto pubblico”, continua l'eletto di Rennes.
La capitale bretone non è la prima in Francia ad applicare questo prezzo di solidarietà (ma la seconda a priori). Nel 2023, è stata la vicina Nantes a innovare lanciando un abbonamento ridotto in base al quoziente familiare, dopo aver raddoppiato la superficie dei parcheggi a pagamento. “Lo abbiamo fatto distretto per distretto per rendere la vita più facile ai residenti locali. Abbiamo avuto cura di non penalizzare chi lavora prevedendo tariffe per gli artigiani edili e gli operatori sanitari. E abbiamo aggiunto prezzi solidali per non svantaggiare i più vulnerabili», spiega Denis Tallédec, assistente al parcheggio della città di Nantes. Esistono quattro varianti da 18 a 126 euro all'anno (rispetto ai 180 euro della tariffa normale). «Avremmo voluto farlo anche per i nostri parcheggi sotterranei ma la legge ce lo vieta, perché considera che le persone lì sono clienti, non residenti».
Un quarto degli abbonati è alla tariffa “solidarietà”.
Secondo l'eletto di Nantes, questa scelta del prezzo solidale interessa ben oltre i confini della Bretagna storica. “Siamo stati interrogati molto da altre città che ci stanno pensando”. A Nantes, il 25% dei 20.000 abbonati al parcheggio beneficiano di tariffe solidali. Un deficit non ancora quantificato ma di cui si fa pienamente carico il Comune di Johanna Rolland. “Quando sono entrato in carica, a Nantes circolavano ogni giorno un milione di veicoli. Considerando i dati demografici, le proiezioni ci hanno portato a 1,25 milioni nel 2035. Questo non è più sostenibile. Agendo sulla nostra mobilità, abbiamo un impatto sul clima, sulla salute, sul benessere dei residenti. Dobbiamo sostenerli affinché cambino le loro pratiche, ma in modo positivo. Se vogliamo che le persone rinuncino all’auto, dobbiamo offrire loro un’alternativa”, spiega Denis Tallédec.
E se, come noi, cerchi il nesso tra tariffa solidale per la sosta e abbandono dell’auto, proveremo a illuminarti. Riservando ai residenti i parcheggi sulle strade pubbliche, le città di Nantes e Rennes vogliono ridurre l'accesso dei veicoli provenienti dall'esterno. Per chi non abita lì si consiglia di parcheggiare in un parco e spostarsi e utilizzare i mezzi pubblici oppure utilizzare i parcheggi sotterranei. Lasciando così più spazio libero ai residenti della città per parcheggiare vicino alle loro case. Il tempo dirà se funziona.
