Sono aumentati in particolare per l’offerta low cost Ouigo, con un aumento del 10% secondo l’ART, quando allo stesso tempo l’inflazione annua si è attestata al 4,9%. L’Autorità ha inoltre osservato che quanto più alto è il tasso di occupazione dei treni, tanto più i prezzi aumentano, ad esempio nei mesi di giugno e luglio, «mentre sono più bassi in gennaio e febbraio».
Nel 2023, anche i tassi di occupazione hanno raggiunto un livello record (77%), in particolare sui collegamenti ad alta velocità. Le presenze sono aumentate ovunque, mentre allo stesso tempo l’offerta ferroviaria è leggermente diminuita (-1%) secondo l’ART.
Mancanza di offerte e riempimento rapido
“Con 108 miliardi di passeggeri-chilometro trasportati (unità di riferimento del settore), il trasporto ferroviario ha raggiunto un livello record in Francia per il secondo anno consecutivo, il 6% in più rispetto al livello del 2022”, afferma l’autorità. Ma l’offerta ferroviaria “è leggermente in calo, soprattutto a causa dei movimenti sociali di marzo 2023”, continua. Senza gli scioperi “l’offerta sarebbe aumentata del 2%”, sottolinea l’ART.
La mancanza di offerta ferroviaria viene spesso sottolineata in Francia poiché la domanda esplode e i treni si riempiono sempre più velocemente, soprattutto in estate e durante i fine settimana lunghi. La mania per il treno si conferma nel 2023 con l’aumento delle presenze sui treni regionali (+7%) e sui treni ad alta velocità (+5%). Ovunque, il numero di passeggeri TER e Intercités supera di gran lunga il livello pre-pandemia di Covid-19 (+21%), ad eccezione dell’Île-de-France, dove rimane inferiore del 6%.
