In un comunicato stampa congiunto inviato all'AFP, CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail e CFDT-Cheminots spiegano che, di fronte alla mancanza di “flessione” da parte della direzione del gruppo, lo sciopero sarà illimitato e rinnovabile per 24 ore. -periodi di un'ora a partire da mercoledì 11 dicembre alle 19:00.
I sindacati ribadiscono inoltre l'appello allo sciopero da mercoledì 20 novembre alle ore 19:00 a venerdì 22 novembre alle ore 8:00.
Non è la prima volta che i movimenti sociali all’interno della SNCF influiscono potenzialmente sulle vacanze scolastiche. A febbraio, i controllori hanno scioperato durante un fine settimana festivo, lasciando in balia 150.000 persone. Per il Natale 2022 centinaia di TGV sono stati cancellati, sempre a causa di uno sciopero.
I sindacati si oppongono all'annunciato smantellamento di Fret SNCF, la prima compagnia ferroviaria di trasporto merci in Francia, che scomparirà il 1° gennaio per rinascere sotto forma di due società separate: Hexafret per il trasporto merci e Technis per la manutenzione delle locomotive .
Si tratta della seconda tappa del piano di discontinuità negoziato dallo Stato francese con la Commissione europea, per evitare una procedura di recupero che avrebbe potuto portare alla pura e semplice liquidazione dell'azienda, che impiega 5.000 dipendenti.
Nel loro comunicato stampa, le organizzazioni sindacali “riaffermano che l'istituzione di una moratoria è possibile e necessaria per consentire ai diversi attori di rimettersi attorno al tavolo e trovare le modalità per garantire non solo la continuità di Fret SNCF, ma anche il suo sviluppo a lungo termine.
“Di sofferenza”
“Abbiamo ricevuto un rifiuto totale da parte della direzione della compagnia durante la prima riunione che abbiamo avuto all'inizio della settimana”, assicura Julien Troccaz, il segretario federale della Sud-Rail, contattato dall'AFP.
“Abbiamo colleghi che hanno lavorato tutta la vita, per 20, 25 anni, per l’azienda pubblica Fret SNCF, e dal 1° gennaio tutto si ferma. Oggi i nostri colleghi non sanno come accadrà il 1° gennaio. Lo sanno lavoreranno in aziende private, ma non conoscono i loro diritti sociali, quindi ovviamente c'è sofferenza”, continua il sindacalista.
Per Thomas Cavel, segretario generale del CFDT-Cheminots, “ci deve essere una finestra di discussione che si apra per andare verso una decisione che sia più in linea con l'interesse collettivo”.
“La questione del trasporto merci della SNCF è ovviamente una questione sociale ma anche una questione di interesse collettivo”, continua, sottolineando che c'è tempo per le trattative prima delle vacanze di fine anno.
“Siamo molto avanti rispetto al Natale. Da qui alla partenza per le vacanze c'è più di un mese e mezzo. È un'occasione data al dialogo sociale”, sottolinea all'AFP.
I sindacati denunciano in modo più ampio nel loro comunicato stampa una “traiettoria di frammentazione e balcanizzazione della rete”. Da diverse settimane si punta il dito contro “la privatizzazione delle attività TER, Transilien e Intercités” nonché “lo scioglimento di SNCF Réseau” a seguito dell'apertura alla concorrenza.
A metà dicembre, i primi ferrovieri di SNCF Voyageurs saranno trasferiti nelle filiali SNCF, create per rispondere ai bandi TER lanciati dalle regioni che hanno deciso di aprire alla concorrenza la propria rete ferroviaria.
“Quando il management dell’azienda risponderà ai bandi di gara, sarà tramite società private, il che permetterà ai padroni di ripartire da zero sui diritti sociali dei dipendenti: c’è una rinegoziazione dell’intero quadro sociale che la SNCF ha conosciuto da anni”, afferma Julien Troccaz.
Contattata, la direzione della SNCF ha rifiutato qualsiasi commento.
