Si tratta di un nuovo episodio della lotta che Parigi porta avanti contro l'auto e i suoi fastidi. Dopo la pedonalizzazione delle corsie lungo il fiume, l'introduzione di tariffe dissuasive per la sosta dei veicoli di grandi dimensioni tipo Suv o il recente abbassamento della velocità massima sulla tangenziale (da 70 a 50 km/h), il Comune attua questa lunedì 4 novembre una zona a traffico limitato (ZTL) nei primi quattro quartieri della capitale.
Con una superficie di 5,5 km2, il territorio interessato si estende dalla Concorde alla Bastiglia e arriva fino ai grandi boulevard. Sono tuttavia escluse le banchine alte, nonché l'Île de la Cité e l'Île Saint-Louis. Allo stesso modo, i bordi della Senna, riva sinistra, non fanno parte della zona appena creata, contrariamente al progetto iniziale del sindaco Anne Hidalgo.
La banca destra non direttamente interessata
Il principio della ZTL, oggetto di consultazione pubblica, consiste nell'escludere ogni traffico di transito: è impossibile transitare per il 1°, 2°, 3° e 4° arrondissement se si vuole, ad esempio, passare dalla Gare du Nord a Saint-Michel. Potranno transitarvi solo gli automobilisti che abbiano un valido motivo per recarsi o uscire dalla zona (per andare dal medico, ad esempio, ma anche per andare al ristorante o al cinema).
“Questo dispositivo, assicura il municipio riorganizzerà la condivisione dello spazio pubblico a vantaggio dei trasporti pubblici, della bicicletta e dei pedoni, nonché di alcune categorie di utenti (visitatori, residenti, commercianti, artigiani, taxi, servizi pubblici, persone a mobilità ridotta…). Ciò comporterà anche una riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico. »
Quali documenti giustificativi? E quali controlli?
Tuttavia i suoi contorni restano molto vaghi. Pubblicato giovedì 31 ottobre, un primo decreto firmato congiuntamente dal Comune e dalla Prefettura di Parigi prevede certamente l'entrata in vigore della zona a traffico limitato da lunedì 4 novembre, ma rimanda a un futuro decreto affinché possa essere definita “l’elenco dei documenti giustificativi che consentono di stabilire il diritto di viaggiare all’interno del paese”, nonché le modalità di controllo.
Un funzionario eletto dall'opposizione assicura che la polizia nazionale non sarà responsabile di questa verifica. Secondo lui il controllo spetterebbe esclusivamente alla polizia municipale, i cui agenti, già impegnati in altre missioni (lotta all'inciviltà e all'inquinamento acustico, controllo dei parcheggi fastidiosi, tutela degli edifici comunali e degli spazi verdi, ecc.), non essere in numero sufficiente per esercitarlo efficacemente.
135€ di multa
I trasgressori rischiano in ogni caso una sanzione pecuniaria di 135 euro. Ma la verbalizzazione avverrà solo dopo un periodo di sei mesi, il tempo necessario per effettuare l'operazione “pedagogia” agli utenti.
I municipi dei quartieri vicini, in particolare quelli del 5°, 6° e 7° arrondissement, sulla riva destra, temono di subire un puro e semplice rallentamento del traffico. Il vicesindaco di Parigi incaricato della trasformazione dello spazio pubblico e dei trasporti, anticipa David Belliard, “un calo del 10% del traffico stradale” nella ZTL, e un rinvio che sarebbe solo parziale nei quartieri adiacenti.
Allo stesso modo, di fronte alle numerose critiche dell'opposizione e dei commercianti che temono che la zona resti vuota di visitatori, il municipio sostiene che rue de Rivoli ha visto aumentare la sua frequentazione poiché il suo accesso è riservato a biciclette, autobus, taxi e altri mezzi prioritari. veicoli.
Già ZTL a Nantes, Rennes e Grenoble
Altre città hanno già implementato le zone a traffico limitato. È il caso di Nantes, Rennes e Grenoble. In quest'ultima, possono entrare nel perimetro con l'auto solo i residenti o i professionisti la cui abitazione o attività commerciale si trova nella ZTL, purché affiggano un adesivo sul parabrezza.
Esistono esempi anche all'estero, in particolare in Italia, dove la segnaletica all'ingresso di alcune zone è accompagnata da telecamere che controllano la targa e permettono di emettere direttamente multe se l'auto non è autorizzata ad entrare nel perimetro.
