La Société de Transport de Montréal (STM) sogna di costruire da 2.000 a 3.000 unità abitative sul sito del centro commerciale Le Boulevard, sulla Pie-IX, che ospiterà la prima stazione del prolungamento della linea blu, abbiamo appreso La stampa.
Inserito alle 21:03
Il vettore ha fatto valutare il potenziale di suddivisione di questo grande appezzamento di terreno, di sua proprietà dal 2021.
“C’è molto potenziale qui. Abbiamo circa 1 milione di piedi quadrati di spazio. Secondo le analisi preliminari, potremmo generare dalle 2.000 alle 3.000 unità abitative, oltre ad un interessante polo commerciale”, ha spiegato in un’intervista Maha Clour, direttrice dell’ufficio progetti di estensione della linea blu.
FOTO FRANÇOIS ROY, ARCHIVIO LA PRESSE
Il direttore dell’ufficio progetti di estensione della linea blu e direttore generale di Transgesco, Maha Clour
Oggi la priorità, ovviamente, è riuscire a realizzare l’estensione della linea blu. [Mais] Per il futuro qui nel centro commerciale abbiamo sicuramente molto potenziale. [Le Boulevard].
Maha Clour, direttrice dell’ufficio progetti di estensione della linea blu e direttore generale di Transgesco
Il manager aggiunge che il potenziale di sviluppo di 13 siti STM è stato recentemente stimato in un totale di oltre 4.000 unità.
“Una grande opportunità”
MMe Clour dice che sta aspettando di ottenere più leve legislative da parte del governo del Quebec per consentire al braccio commerciale della STM, Transgesco, di cui è direttore generale, di intraprendere tali progetti. “Finché avremo le autorizzazioni necessarie, siamo pronti, il team di Transgesco è pronto a voltarsi e iniziare a lavorare sui progetti. »
All’inizio di settembre, la STM aveva rivelato che stava lavorando ad un progetto di 400 unità abitative sopra la futura stazione della linea blu situata all’angolo di Lacordaire.
“C’è una grande opportunità di applicare in Quebec un modello utilizzato da diverse autorità pubbliche in tutto il mondo, un modello collaudato”, ha affermato Maha Clour.
Metteremo in atto un modello in cui resteremo in gioco e genereremo profitti, profitti annuali che saremo in grado di reimmettere nel trasporto pubblico.
Maha Clour, direttrice dell’ufficio progetti di estensione della linea blu e direttore generale di Transgesco
«È proprio questo il bello del modello: ha un rischio quasi nullo, perché non un solo centesimo viene investito da un ente pubblico o da Transgesco. […] L’unica cosa che Transgesco offre in termini di equità è il terreno”, ha aggiunto.
La STM voleva diventare proprietaria di una parte del centro commerciale Le Boulevard solo per realizzare il suo progetto di prolungamento della linea blu, ma una decisione del tribunale ha costretto, su richiesta dei precedenti proprietari, all’esproprio totale per 115 milioni.
Ricavi in calo con la pandemia
MMe Clour si è incontrato La stampa in seguito al rifiuto di questa società in accomandita della STM di rendere pubblici i suoi rendiconti finanziari o le sue relazioni annuali. Transgesco è responsabile della gestione degli spazi pubblicitari della STM, condivide con il trasportatore i propri uffici e alcuni dipendenti (compreso il suo dirigente), ma ritiene di non doversi sottomettere al Agire in materia di accesso ai documenti detenuti dagli enti pubblici.
“È una società in accomandita semplice. Dal punto di vista giuridico si tratta di un’entità distinta” dalla STM, ha sostenuto il suo capo. Ha aggiunto che la pubblicazione di questi documenti potrebbe rivelare il contenuto di contratti riservati.
Transgesco, tuttavia, ha accettato di rendere pubblico un grafico che mostra che i suoi surplus concessi alla STM – essenzialmente derivanti dallo sfruttamento degli spazi pubblicitari nella metropolitana, negli autobus e nelle pensiline – sono diminuiti durante la pandemia, per poi riprendersi lentamente da allora.
IMMAGINE FORNITA DA TRANSGESCO
Variazione delle eccedenze generate da Transgesco da reinvestire nel trasporto pubblico
“La stragrande maggioranza delle nostre attività commerciali è strettamente legata al traffico. Certo è che con la pandemia abbiamo avuto un calo di traffico molto forte, soprattutto nei primi anni”, spiega M.Me Colore.
I contratti che legano Transgesco alle società che gestiscono quotidianamente la pubblicità dovevano essere rinegoziati “perché altrimenti li vedremmo tutti chiusi”.
Maha Clour afferma giustamente di voler separare i ricavi di Transgesco dall’avviamento per tutelarsi da una simile fluttuazione in futuro. Da qui l’idea di lanciarsi nell’edilizia immobiliare, con dei partner.
Transgesco non ha una storia felice nel settore immobiliare. L’unico progetto affrontato dall’entità – 274 unità abitative nella stazione della metropolitana Frontenac – è crollato nel 2019, quando l’impresa edile scelta dalla STM è stata respinta.
Ora sta facendo causa all’organizzazione per 9 milioni. Il caso è ancora in tribunale e il progetto resta paralizzato.
