Audi Q5, la sostanza e la forma

Parallelamente al lancio di una nuova generazione di veicoli elettrici, Audi rinnova la sua gamma di modelli con motori a combustione. Dopo la famiglia A5 (station wagon e Sportback), è il turno della Q5 di beneficiare di numerosi miglioramenti. Ora basata sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), un'evoluzione della struttura MQB che adotta l'elettronica più recente, questo SUV si farà notare per il suo stile leggermente rielaborato. Adotta gli ultimi codici delineati dall'ufficio stile del produttore.

L'elemento più sorprendente è il frontale, che adotta una griglia ipertrofica, grandi prese d'aria circondate da cromature e fari snelli. Nella parte posteriore, le luci con effetto 3D sono collegate da una striscia luminosa. I fari anteriori Matrix e le luci posteriori digitali offrono fino a otto firme luminose. Anche le fiancate sono state rielaborate per rafforzare l'impressione di dinamismo. Il trattamento dei dettagli di stile varia a seconda delle versioni e delle motorizzazioni.

Fino a tre display digitali

L'abitacolo è stato completamente ridisegnato. La plancia è ampiamente ispirata a quella dei modelli elettrici, ospitando fino a tre tablet digitali integrando il tablet opzionale da 10,9 pollici per il passeggero anteriore. Con tecnologia OLED, il tablet panoramico curvo ospita lo schermo della strumentazione da 11,9 pollici e il touch screen da 14,5 pollici che controlla il sistema multimediale. I rivestimenti offerti sono in gran parte realizzati con fibre di plastica riciclata. Una striscia luminosa evidenzia la base del parabrezza e l'inizio dei finestrini lato guidatore. Gli spazi di stivaggio sono stati ridisegnati e ottimizzati e lo spazio posteriore beneficia di un sedile posteriore completamente regolabile, in lunghezza e inclinazione.

Specifico per la Q5, come la gamma A5, accoglie al suo lancio modelli dotati di tecnologia elettrificata MHEV+ basata su un sistema a 48 volt. Assiste il motore a combustione per ridurre i consumi e le emissioni di CO2, garantendo una coppia aggiuntiva di 230 Nm e una potenza di 24 CV. Il sistema a 48 volt consente anche l'utilizzo del compressore dell'aria condizionata azionato elettricamente. La batteria LFP (litio ferro fosfato) ha una capacità di accumulo di 1,7 kWh. Il nuovo gruppo elettrogeno (PTG) consente la guida elettrica, alleggerisce il motore a combustione, contribuendo così a ridurre i consumi di carburante. In decelerazione, il gruppo elettrogeno (TSG) reinietta fino a 25 kW di energia nella batteria (recupero). Al suo lancio, la Q5 avrà tre motori: il 4 cilindri TFSI 204 CV di base disponibile in trazione anteriore e in versione Quattro a trazione integrale; la generazione turbodiesel TDI EA288 Evo che mostra anche 204 CV. Infine, il terzo elemento, il più potente di tutti, è la SQ5. Il suo V6 TFSI con cilindrata di 3 litri mostra una potenza di 367 CV. In una seconda fase, la gamma si arricchirà di versioni ibride plug-in che mostrano un'autonomia elettrica di oltre 100 km. Infine, il comfort è stato oggetto di particolare attenzione, che si tratti delle sospensioni di serie o delle sospensioni pneumatiche adattive disponibili come optional. La gamma parte da 57.550 € per l'Audi Q5 TFSI 204 CV in versione a trazione anteriore.