Se c’è una cosa in cui questo Vitara si distingue dal Vitara termico, è proprio questo il suo ambiente interno. È semplice, lo fa sembrare molto più vecchio. Dunque, è vero che il modello termico non è più giovanissimo (è del 2015) ma i suoi interni sembravano già datati quando è uscito.
Doppio pannello digitalevolante a due razze, cruscotto bicolore sul modello da esposizione (che lo distingue anche dal Toyota Urban Cruiser con il suo ambiente troppo buio), ci sentiamo bene in questo e Vitarasignificativamente migliore rispetto a qualsiasi altro modello Suzuki. I materiali – senza essere i migliori del segmento – sono corretti, così come gli assemblaggi. Suzuki ha avuto il buon gusto di non esagerareci sono ancora alcuni pulsanti per controllare l’aria condizionata, ad esempio. Non è necessario utilizzare il touch screen nemmeno per gestire le modalità di guida, queste sono accessibili dalla consolle centrale. Questo e Vitara segna molti punti.
Basta metterlo alla prova su strada
Infine, l’unico vero punto negativo è il bagagliaio. Perché per il resto questo e Vitara dà piena soddisfazione. Infonde nuova vita a Suzuki che, speriamo, si diffonderà nel resto della gamma. Il cruscotto, ad esempio, non sarebbe fuori posto in una S-Cross o anche in una Swift.
Un criterio sarà decisivo per il suo successo commerciale, il prezzo. È fondamentale che Suzuki mostri la stessa clemenza dei modelli termici.
Infine, dovrai assicurarti che sia comodo, sicuro su strada (perché non piacevole da guidare) e che sia in grado di guidare a lungo con lo stesso pieno di elettricità. Ricordiamo che, quando verrà lanciato nel 2025, sarà offerto in tre versioni: batteria da 49 kWh e motore da 144 CV o batteria da 60 kWh con trazione a due ruote (174 CV) e trazione integrale (183 CV).
