All'indomani della tragedia meteorologica subita da Valencia, mentre l'intero paddock era ancora a Sepang, Dorna Sports ha ascoltato la maggior parte dei piloti e ha deciso di concludere la stagione della MotoGP su un altro circuito, dedicando l'ultimo Gran Premio alle vittime valenciane .
È stata la decisione migliore da prendere, dato che correre a Valencia sarebbe stato sgradito e avrebbe potuto causare problemi, mentre fermare la stagione a Sepang avrebbe lasciato l'amaro in bocca a milioni di telespettatori in tutto il mondo, per non parlare delle conseguenze sui contratti commerciali. concluso con tutte le strutture interessate.
Una volta presa la decisione, domenica 3 novembre, sono subito emersi cinque circuiti che avrebbero potuto ospitare l'ultimo GP: Jerez, Aragon, Barcellona, Portimao e Doha. Dopo qualche ora di lavoro, quando il tempo stringeva, sulla lista rimanevano solo Barcellona e Doha, poi la scelta è logicamente ricaduta sulla capitale della Catalogna.
Perché logicamente? Anche perché i cinque grandi aerei destinati a rimpatriare tutto il carico della MotoGP avevano già stabilito i piani di volo per Saragozza, in vista del Gran Premio della Comunità Valenciana.
L'aeroporto di Saragozza, basato su una delle tre più grandi basi NATO americane in Spagna, dispone di una pista sufficientemente lunga da fungere da pista di emergenza per la defunta navetta spaziale americana, e si è ora specializzato nel trasporto merci commerciale, al punto da diventare il secondo aeroporto con il più alto trasporto aereo di merci in Spagna dietro l'aeroporto di Madrid-Barajas.
Ricordiamo inoltre che Dorna Sports ha già immagazzinato lì tutto il carico del paddock, comprese le motociclette, in hangar sicuri, durante la crisi del Coronavirus (Vedi qui).
Sono state prese in considerazione anche altre ragioni, come la possibilità che i pneumatici vengano forniti da Michelin e Pirelli, la benzina da Petronas per Moto2 e Moto3, ecc.
Dopo l'ufficializzazione di Barcellona, martedì 5 novembre, mancava circa una settimana per preparare un evento che accogliesse decine di migliaia di persone!
Certo, Dorna Sports e l'IRTA conoscono a memoria il circuito Barcellona-Catalunya e le sue strutture, semplificando così il complesso allestimento del paddock, ma bisognava ancora trovare centinaia di persone locali, commissari di pista, medici, personale di supervisione, sicurezza , ecc. per gestire le diverse sessioni, abbonamenti, parcheggi, ecc. per non parlare dell'imprevista organizzazione della serata dei FIM MotoGP Awards, dei test MotoGP del martedì successivo o delle aste a favore del Valencia…
In meno di una settimana, Dorna Sports ha fatto davvero un lavoro straordinariodall'opera strutturale al più piccolo dettaglio, offrendo così a chi è sul posto un evento perfetto!
Per rendersene conto basta guardare la cerimonia dei FIM MotoGP Awards nel Museu Nacional d'Art de Catalunya, affittato d'urgenza nel parco Montjuïc a Barcellona e adornato con costruzioni e installazioni su misura nonostante il tempo limitato, o gli stand volutamente dismessi ricoperti di enormi teloni personalizzati con la scritta “Racing for Valencia”!
Questi sono solo dettagli nel mezzo di un'organizzazione incredibilmente complessa di cui poche persone si rendono conto, ma sono indicativi dell'esperienza unica di Dorna Sports in questo settore…
Come appassionati di MotoGP, tutti possono essere orgogliosi delle autorità alla guida del loro sport preferito, a cominciare dallo straordinario Carmelo Ezpeleta che non ringrazieremo mai abbastanza, e come giornalisti dobbiamo anche saperlo proclamare forte e chiaro!
Bravo Dorna Sport!
