Il pilota Pedro Acosta ripercorre la sua prima stagione MotoGP e sto già pensando al prossimo.
Par Manuele Pecino / Motosan.es
La stagione MotoGP 2024 ora prevede solo un fine settimana e due gare. Pedro AcostaPilota Rookie of the Year, sta già pensando al 2025, rivedendo tutti gli errori commessi quest'anno e attingendo all'esperienza acquisita durante la stagione per conversare con Manuele Pecino. Per ora guardiamo indietro al suo arrivo in MotoGP e alla tanto attesa vittoria che si profila all'orizzonte.
Il debuttante della stagione in MotoGP ha avuto più di 20 cadute in questa stagione, ma quante combinazioni ha indossato?
“Non male, non male. Erano abbastanza al sicuro, ma a parte la caduta in Austria, dove questa tuta si è danneggiata, gli altri non erano molto al sicuro. »
Li ripari o li cambi?
“No, no, sono riparati. Le cadute accadono quando accadono. Alla fine, se non spingi forte, non arrivano, questo è certo. Siamo in una situazione in cui dobbiamo spingere per restare davanti. Alcune cadute sono colpa mia. Quello in Giappone, per esempio, domenica, sapevo che stare dietro a Pecco, con il problema di pressione di questo fine settimana e tutto il resto, era difficile essere in lizza. Questo incidente è successo perché volevo superare Pecco per essere davanti, perché so che è un vantaggio essere davanti. Quindi penso che in questo caso sia perché volevo spingere per ottenere un risultato, ma penso che anche tu debba continuare a spingere in quel modo. Magari senza cadere così tanto, ma devi continuare a spingere così, perché è l'unico modo per imparare dagli altri piloti ed essere davanti. »
Il debutto di Pedro Acosta in MotoGP
La MotoGP è stata più difficile di quanto immaginavi o forse dovremmo usare la parola “più complicato”?
«No, nemmeno, forse. Ci sono state tante novità che non immaginavo fossero così decisive. Penso che arrivi in MotoGP come un pilota molto semplice; una moto senza controllo di trazione, senza antiimpennata, adesso si cambia senza frizione, cosa che sei anni fa non era così… Quindi arriviamo come piloti che non hanno una grande comprensione di cosa sia l'elettronica a questo livello. All'inizio dell'anno mi davano tutto quello che potevano trovare, ma ti rendi conto che quando capisci e sai più o meno quello che ti serve, è un bel passo avanti in termini di velocità. E soprattutto il lavoro in scatola, perché già parliamo di piccoli dettagli di punto di vista, non parlo di dieci gradi, parlo di cinque, quattro. Vedi che queste piccole cose fanno una grande differenza, sono quelle forse più difficili da comprendere all'inizio. Nel mio caso hanno messo le cose come le vedevano sul computer e non mi sono preoccupato troppo. Ora che abbiamo fatto un passo avanti, penso che in termini di velocità, tutte queste cose siano ancora più evidenti. »
Acosta cominciò a prendere in scatola…
“Sto iniziando a chiedere più di forse sette gare fa. E' vero che, soprattutto da quando hanno cambiato la mia telemetria, abbiamo fatto un grosso passo avanti, perché penso che siamo riusciti a capire di cosa ho più o meno bisogno. Dobbiamo capire che in MotoGP non c’è molto tempo per andare forte, perché dal venerdì pomeriggio bisogna essere competitivi. Penso che abbiano capito cosa mi serve per andare forte, sia in frenata che in accelerazione, per far sì che la moto non si muova. Penso che sarà molto importante grazie alla velocità di reazione che abbiamo adesso. »
La tanto attesa vittoria in MotoGP
Pedro Acosta deve ancora vincere in MotoGP, nonostante il suo terzo posto in Portogallo e il secondo ad Austin.
“Ci vuole più tempo di quanto avrei voluto. Non ci ho pensato troppo, perché anche il podio del Portogallo è stato un po' un podio regalo, tra virgolette. In America, ti dico, questo podio, anche se l'ho perso contro Maverick, ha vinto la gara, ma questo podio ero io. Nessuno è caduto davanti a me e non è successo per opera dello Spirito Santo, ero lì su quel podio e quindi è il mio primo vero podio in MotoGP. La verità è che avevo grandi speranze per Jerez, perché vedendo quello che aveva fatto Brad, quello che aveva fatto Jack l'anno prima, la buona prestazione di Dani, penso che tutti noi avessimo un po' più di speranza per Jerez. Ci stiamo avvicinando sempre di più, ogni volta che salgo in moto sono più competitivo. A poco a poco sto guadagnando velocità nei fine settimana, quindi penso che forse non siamo la strada più semplice, ma siamo arrivati dove vogliamo essere. »
Pedro Acosta riconosce che la strada non è del tutto facile…
“Abbiamo preso una direzione che non era quella giusta dalle mie parti del box, ma ho capito cosa mi serviva per andare forte, nel senso che abbiamo provato tante cose, e in MotoGP non c'è molto tempo per provare le cose. Penso che ci siamo un po' persi e la cosa migliore che abbiamo fatto è stata sapere quando fermarci e tornare indietro. Penso che a Silverstone abbiamo potuto vedere che stavamo confrontando il nuovo scarico con quello dell'anno scorso. Vediamo ancora in molte gare che confrontiamo la nuova aerodinamica con quella di inizio anno, questo non è normale. Quando portiamo già qualcosa è perché sappiamo che funziona bene, quindi penso che il fatto di non aver fatto i test del Mugello ci abbia fatto molto male. Stavamo ancora pensando sì, pensando no, e avevo bisogno di più tempo di Brad per capire una cosa sì, una cosa no o una cosa forse. Ho messo tutto in “forse”. Spesso è meglio, tra virgolette, essere egoisti, perché se una fabbrica porta qualcosa è perché pensa che vada meglio, ma non sempre è così, per questo ci sono i test. Quindi spesso è egoismo ma se non hai le idee chiare ed è un momento decisivo, o una decisione che da ora in poi seguiremo fino alla fine, spesso è meglio fermarsi e dire: “guarda, lascia stare, ci riproveremo a Valencia”.
Chi prende le decisioni?
» Li prendiamo noi stessi, ma è chiaro che forse non sapevo, o ci ho messo troppo tempo a dirlo, che non dovremmo provare tante cose. Il problema non era provare una carena, il problema è che stavo provando tante cose, e bisogna anche capire che con queste cose devi anche ristrutturare un po' la moto e cambiare un po' i settaggi o l'elettronica o qualcos'altro . Quindi, se già facevo fatica a svolgere il mio lavoro, il mio lavoro era più un peso, diciamo. Penso che la decisione migliore che ho preso sia stata sapere quando fermarmi dopo l'Austria, fare un passo indietro e chiedermi: con cosa andavo forte all'inizio dell'anno, giusto? Mettilo in moto e vedi come andiamo la prossima gara. »
Come pilota è importante anche sapere come tornare indietro?
» Penso che prima devi avere un cerchio molto stretto. Il problema è che quando le cose vanno male è molto facile avere dei dubbi, fare questo o quello. Se la cerchia di persone intorno a te non ti protegge da X cose, o non ti dà le risposte a X cose, o non si prende cura di te perché è uno sport individualista, non importa cosa facciamo come squadra, e io penso che anche le persone del team debbano prendersi cura del pilota, perché se il pilota sta bene, il risultato arriva per la squadra e per la fabbrica. Non cerco mai di scoprire chi sia il responsabile, cerco di trovare una soluzione per assumermi la responsabilità di X cose. Molte volte fai un passo indietro, hai paura, ma cosa abbiamo fatto in queste quattro o cinque gare? Penso che sia stato molto importante sapere come tornare indietro. »
Lavorare con KTM in MotoGP
Pedro Acosta è esigente, così come lo è KTM nei suoi confronti.
» Penso che la KTM sia stata l'unica a pretendere da me, non mi hanno mai obbligato a fare niente, diciamo, ma è normale che le quaranta persone che vengono qui e che formano un team MotoGP non vengano qui per camminare, e neanche io. Alla fine penso che abbiamo il diritto di perdere, ma dobbiamo lottare, almeno arrivare a combattere. Penso che dovrò venire qui e ottenere buoni risultati, perché anche se il fine settimana in Giappone non è andato bene, abbiamo gareggiato quel fine settimana, il che è molto importante. Dopo questi errori KTM non mi ha detto nulla, ma sono stati errori grossi, perché erano buone opportunità. Chiedo di andare avanti, perché il problema è che quando non tiri il carro, rallenta molto. Stiamo tutti tirando il carro, ma quando qualcuno in quell'ambiente non spinge il carro, rallenta considerevolmente. Dobbiamo tutti spingere, non io e le persone che vengono qui per le gare, ma le persone che sono in fabbrica, i capi… Se vogliamo che funzioni, dobbiamo avere chiaro che per vincere qui dobbiamo dobbiamo spingere e dobbiamo dare tutto quello che abbiamo. Dobbiamo tutti spingere nella stessa direzione. »
L'anno prossimo la squadra potrà contare su Brad, Viñales ed Enea Bastianini…
»Maverick ha vinto con la Suzuki, ha vinto con la Yamaha, ha vinto con l'Aprilia. Bastianini ha fatto il salto da Gresini, ora è nel team ufficiale e sta bene, è quarto nel mondiale. Penso che abbia molte informazioni che possono aiutarci. E Maverick ha un modo di vedere le cose che può aiutarci. Maverick e io, ad esempio, guidiamo in modo abbastanza simile con Brad, quindi penso che tutto questo, e avere molte informazioni, ci aiuterà molto. »
Pedro Acosta dice sempre che non ci sono amici in pista.
“È una filosofia di guardare le gare, voglio dire la sensazione che ho avuto quando ho iniziato a guardare le gare era che le persone che venivano da fuori Europa non venivano per fare amicizia, venivano perché volevano vincere su una moto. Non lo so, penso che per noi sia un po' più facile perché siamo qui in Europa. Hai avuto una brutta giornata, sali su un aereo, vai a casa e a mezzanotte, se vuoi, vai a casa da tua madre. Non lo fanno, quindi penso che sia una mentalità che mostra quanto vogliono qualcosa. Guarda Dani Pedrosa, quando stava perdendo. Non l'ho visto sorridere una volta su un podio dove non ha vinto. Quindi penso che questa sia l'essenza dello sport e del motociclismo. »
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Manuele Pecino
