Ma il Codice della strada non specifica nero su bianco quali tipologie di caschi sono autorizzati. Di conseguenza, sul mercato ne esistono diversi: il casco integrale, il casco integrale modulare (più pratico da indossare grazie alla mentoniera che si solleva) e il casco Jet (che protegge la testa ma non la mentoniera). ). I motociclisti possono quindi optare per una di queste tre categorie a seconda dei loro desideri.
Pneumatico sdrucciolevole, cerchione rotto, ecc.: una moto su 3 non supera il controllo tecnico!
Tuttavia, la Commissione Europea ha recentemente raccomandato agli Stati membri dell’Unione Europea di vietare l’uso dei caschi Jet nei rispettivi territori. Questi ultimi, a causa dell’assenza di protezione della mascella all’altezza del mento, non proteggerebbero sufficientemente i motociclisti in caso di caduta, provocando loro traumi spesso gravi, talvolta mortali. Attualmente solo la Spagna ha deciso di vietarli. La Direzione Generale del Traffico spagnola, l’equivalente belga del Ministero della Sicurezza Stradale, ha deciso all’inizio dell’anno di vietare l’uso di questo casco, molto popolare nella penisola iberica per il raffreddamento che possono fornire in caso di alte temperature. Il divieto dovrebbe essere attuato entro la fine dell’anno o addirittura all’inizio del 2025. I motociclisti belgi che si recheranno in Spagna la prossima estate potrebbero quindi essere colpiti se indosseranno un casco di questo tipo.
Secondo l’Istituto Vias, esperto in sicurezza stradale in Belgio, un divieto del genere è logico alla luce delle lesioni, talvolta molto gravi, che possono subire i motociclisti che indossano questo tipo di casco. “Tutti gli studi dimostrano che i motociclisti che indossano questi caschi sono meno protetti di quelli che indossano caschi integrali”, commenta Benoît Godart, portavoce dell’Istituto Vias “Sono esposti a fratture della mascella che possono portare a mesi di riabilitazione ed estetica dopo -effetti.”
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Si Vias si dice favorevole alla messa al bando dei caschi Jet anche in Belgio. “Notiamo che l’uso di un casco integrale tra i conducenti di veicoli a due ruote a motore dipende in modo significativo dal tipo di veicolo a due ruote a motore. Una percentuale maggiore di utilizzo di un casco integrale si osserva tra i conducenti di motocicli (71%) che tra i conducenti di ciclomotori (30%). Ciò può essere spiegato dal fatto che i ciclomotori vengono generalmente utilizzati per viaggi a velocità inferiori rispetto ai motocicli. Pertanto, è possibile che i conducenti di moto siano più propensi a proteggersi meglio indossando un casco integrale.”
Secondo Vias, la tipologia della strada ha una (piccola) influenza anche sul modello di casco indossato dai motociclisti: l’82% dei motociclisti che percorrono le autostrade indossa un casco integrale contro solo il 68% di chi circola prevalentemente in autostrada. aree di -up.
Il problema si pone soprattutto nei paesi più caldi come Spagna, Grecia o Italia. Nella terra delle Vespe, indossare un casco Jet fa addirittura parte della cultura popolare. Il Paese, uno dei principali produttori di caschi jet in Europa, aveva anche espresso la propria riluttanza riguardo alla volontà della Commissione Europea di vietare questo tipo di casco.
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