In questo Paese le auto elettriche cinesi sostituiscono i modelli tedeschi

Invisibili qualche anno fa nelle Americhe, i marchi cinesi stanno iniziando a farsi spazio. Ciò è particolarmente vero in Messico. In questo Paese dove gli automobilisti erano fedeli alle aziende tedesche, tutto sta cambiando.

Le auto elettriche cinesi stanno guadagnando quote di mercato in tutto il mondo. Ma mentre assistiamo ad una certa riluttanza da parte degli europei, altri consumatori, in altre regioni del mondo, fanno meno domande. In Messico le vendite dei modelli tedeschi diminuiscono a favore di quelli cinesi.

È nel segmento di fascia alta che questo sviluppo è più evidente. E, come i nostri colleghi diAttu.autom« l’impresa è significativa in un paese legato da un accordo di libero scambio con gli Stati Uniti, vigile sulle importazioni cinesi, e dove i colossi tedeschi Audi, Volkswagen e BMW hanno stabilimenti ».

Audi crolla in Messico

Geely, BYD, Zeekr e Changan sono tra i produttori che si stanno ritagliando un posto nel mercato messicano. Tra gennaio e novembre 2024, le vendite di Audi, ad esempio, sono diminuite del 21,9%. L’azienda di Ingolstadt è quella che quest’anno ha subito la battuta d’arresto più grande nel paese. Mercedes-Benz ha registrato un calo del 9,8%.

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Infine, BMW è forse il produttore che sta facendo meglio. Ma non è glorioso: secondo l’Associazione messicana dei distributori di automobili (AMDA), il marchio di eliche è rimasto fermo. Allo stesso tempo, i produttori cinesi hanno fatto progressi grazie alle auto con “ un prezzo più basso “. Ora detengono il 9,3% del mercato in Messico.

Alla domanda sul suo recente acquisto, un automobilista di 71 anni ha detto che “ scegliere un’auto cinese era una semplice operazione aritmetica “. Miguel Reyes ha acquistato un SUV elettrico cinese per l’equivalente di 26.000 euro. Stima che un modello equivalente di un marchio europeo gli sarebbe costato “ tra i 40.000 e i 50.000 euro ».

I dati precisi sulle vendite verranno comunicati nei prossimi giorni. Ma la tendenza c’è. Come in Cina, i consumatori ora preferiscono veicoli che sono più o meno “ equivalenti ”, ma il cui prezzo è inferiore.

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