Quali marchi hanno venduto meno di 100 auto nuove in Francia nel 2024?

Agli antipodi del leader Renault e delle sue 277.000 immatricolazioni, alcuni marchi hanno venduto meno di 100 auto nuove in Francia nel 2024. Da Cadillac a Maserati passando per Vinfast, scopri l’elenco.

Vendere più di 100 veicoli nuovi in ​​Francia in un anno? Si tratta di una cifra alla portata di molti produttori. Caterham, Lamborghini e la cinese Aiways hanno raggiunto di poco questo traguardo nel 2024. La Ferrari è riuscita addirittura a fare più di tre volte meglio, nonostante i suoi modelli abbiano prezzi quanto meno elitari. Ma la sua connazionale Maserati non può dire lo stesso. Nonostante il lancio del SUV elettrico Grecale Folgore o delle nuove generazioni di GranTurismo e GranCabrio, lo scorso anno il marchio del tridente è riuscito ad attirare in Francia solo 97 clienti. Si tratta di un veicolo in meno rispetto alla Cadillac, il cui ritorno sul nostro mercato è avvenuto solo nel corso dell’anno. Ma è già meglio del vietnamita Vinfast con le sue 94 unità o della Subaru con le sue 62 vendite. È vero che il produttore giapponese ha ridotto la sua gamma alla sola Solterra, un clone della Toyota bZ4X dal posizionamento non competitivo.

Case automobilistiche che hanno venduto meno di 100 auto nuove in Francia

• Cadillac: 98 esemplari
• Maserati: 97 esemplari
• Vinfast: 94 copie
• Fisker: 74 copie
• Aston Martin: 71 esemplari
• Moke: 56 copie
• Bentley: 55 esempi
• Secma: 40 copie
• McLaren: 36 esemplari
• DFSK (gruppo Dongfeng): 36 copie
• Morgan: 31 copie
• PGO: 21 esemplari
• Deviallet: 8 esemplari
• Hongqi: 7 copie
• Rolls-Royce: 7 esempi
• Chevrolet: 3 esempi
• Skyworth: 2 copie
• Polestar: 2 unità
• DR: 1 copia
• Genesi: 1 copia
• KTM: 1 copia

Brand dai profili molto vari

Ormai defunto, il marchio Fisker è comunque riuscito a immatricolare 74 esemplari della sua Ocean nel 2024 nel nostro Paese. Questi proprietari hanno anche deciso di creare un’associazione per organizzarsi di fronte al fallimento della Fisker. Nell’elenco figurano anche etichette cinesi appena arrivate in Francia, come Hongqi e Skyworth, o che si preparano a farlo, come Polestar. Per non parlare di alcune “curiosità”, che non sono ufficialmente disponibili qui, ma potrebbero essere state importate separatamente. È il caso di Genesis, filiale di lusso del gruppo Hyundai offerta soprattutto in Germania, o di DR, che commercializza in Italia o Spagna modelli provenienti dal Regno di Mezzo e parzialmente assemblati in Europa.

Ci sono anche alcuni artigiani irriducibili, come PGO, che è salito del 600% quando molti pensavano che il marchio fosse scomparso, Deviallet, Secma o anche Moke, che produce una reinterpretazione 100% elettrica dell’omonima Mini. Senza dimenticare alcuni produttori britannici molto prestigiosi, ma abituati a vendite discrete in Francia, come Aston Martin, Bentley, Morgan o Rolls-Royce. D’altronde, aiutata dal SUV Eletre, la Lotus ha raggiunto il traguardo delle 200 immatricolazioni nel 2024. Per quanto riguarda Bugatti, la sua assenza non è un errore: nonostante abbia sede a Molsheim, in Alsazia, il marchio non ha immatricolato una sola vettura in Francia nel 2024.