una risorsa per brillare nel WEC – Sportscar365

Il pilota della Toyota Ryo Hirakawa ritiene che la sua esperienza nei test di Formula 1 dello scorso anno sia stata utile per migliorare le sue prestazioni nel FIA World Endurance Championship (WEC).

Hirakawa fa parte del team Hypercar di Toyota dalla stagione 2022. I suoi legami con il produttore giapponese lo hanno visto anche assumere un ruolo di test e di riserva con il team McLaren F1 dalla fine del 2023.

Nell’ambito dei suoi compiti per il team di Woking, Hirakawa ha preso parte a numerosi test privati ​​sulle monoposto della generazione precedente, ovvero la MCL35M 2021 e la MCL36 2022. Ha anche avuto l’opportunità di provare il debutto ufficiale durante una sessione di test per il team nell’ultima gara della stagione ad Abu Dhabi.

Il trentenne pilota giapponese ha anche guidato per la Haas nei test post-stagionali di F1 ad Abu Dhabi il mese scorso, come parte della nuova collaborazione della Toyota con il team americano.

Hirakawa ha deciso di abbandonare la sua partecipazione alla Super Formula, che aveva disputato insieme al WEC nel 2022 e 2023, per concentrarsi maggiormente sul suo lavoro sulle vetture di F1. Una decisione che, secondo lui, gli ha permesso di progredire nel WEC.

“Il lavoro che ho svolto in Formula 1 mi ha permesso di scoprire nuove tecnologie e di effettuare test, dimostrando che posso ancora migliorare in alcuni ambiti che possono essere applicati qui [dans le WEC] “, ha detto Hirakawa a Sportscar365.

“Ho imparato nuove tecniche e un nuovo modo di pensare alla mia guida. Inoltre, in F1 c’è molta conoscenza sugli pneumatici che può essere trasferita qui. E’ interessante sapere cosa fanno questi piloti durante una settimana di gare per migliorare la macchina e la squadra. »

“Il modo in cui analizzano il tuo comportamento mi ha insegnato molto. Sento di essere riuscito a migliorare significativamente la mia guida. »

“A volte penso che dovrei farlo in questo modo oppure no, ma usano certi termini che mi aiutano a capire meglio. »

“Da quando ho provato alla McLaren, non ho parole per spiegare cosa sta succedendo. Prima era più una questione di sensazioni, e questo ha davvero cambiato il modo in cui penso alla guida, cosa fare e cosa non fare. »

“Normalmente si segue il proprio istinto, ma a volte si commettono errori. Lo esprimono di più in frasi. Questo mi aiuta molto. Naturalmente usiamo sempre il nostro istinto, ma gli aggiungiamo un’altra dimensione. »

Hirakawa e i suoi compagni di squadra sull’auto ibrida GR010 n. 8 della Toyota, Sebastien Buemi e Brendon Hartley, hanno ottenuto due vittorie a San Paolo e in Bahrein, aiutando la Toyota a conquistare il titolo costruttori in una stagione tumultuosa che ha visto anche un falso non durante la 24 Ore di Le Mans.

L’auto numero 8 ha condotto più giri di qualsiasi altra nella classica francese di resistenza, ma alla fine si è classificata quinta dopo che Hartley è stato colpito dal pilota Ferrari Alessandro Pier Guidi a Mulsanne durante le fasi finali.

“Quest’anno è stato difficile, ma penso che sia stato utile per tutti migliorare”, ha detto Hirakawa. “Naturalmente, Le Mans è stata la delusione più grande, perché siamo stati in testa per molto tempo e la safety car è arrivata nel momento sbagliato. »

“È stato solo uno scherzo del destino, qualcosa che non potevamo controllare. La nostra gara di casa [à Fuji] è stato anche deludente, ma ora con così tanti costruttori così vicini, un piccolo errore e sei fuori gara. È molto difficile combattere contro tutti. »

“Siamo stati un po’ sfortunati. Ma quando corri, i risultati contano, ed è stato piuttosto frustrante per questo. »

Nonostante non sia riuscito a vincere a Le Mans e non sia riuscito a lottare per il titolo piloti, Hirakawa è fiducioso che le sue prestazioni nel 2024 dimostrino che non è più dietro ai suoi compagni di squadra più esperti sulla Toyota n. 8.

“Penso che fin dal primo anno a volte ero a quel livello, ma non sempre, perché a volte non potevo spingere, dovevo solo finire la staffetta senza correre alcun rischio”, ha spiegato . “Sono stato solo attento a non commettere errori. »

“Dall’anno scorso ho avuto più duelli e più momenti in cui devo spingere. Direi che è l’ultimo anno che sono qui. »

“Quest’anno è stata una sfida con tante piste nuove, è stato quasi come il mio primo anno, dovevo imparare il più velocemente possibile. Ma ero comunque in grado di esibirmi bene. »

“Inoltre, sono riuscito a qualificarmi al Fuji, cosa che non sono riuscito a fare nei miei primi due anni, quindi per questo motivo sento un miglioramento in me stesso e sono contento della mia prestazione. »

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