Gli “scoiattoli” si mobilitano contro il cantiere

Una ventina di persone sono presenti questa mattina, lunedì 6 gennaio 2025, nel parcheggio dell’Intermarché a Soorts-Hossegor. Tutti si sono riuniti come una fase importante del lavoro del linea ad altissima tensione (THT) che dovrebbe consentire all’operatore RTE di effettuare un’interconnessione elettrica tra Francia e Spagna.

Cinque attivisti appollaiati sugli alberi

L’opposizione a questo progetto, che ha preso forma da tre anni con il collettivo «Stop THT 40»continua ad allertare il grande pubblico sugli effetti devastanti dei lavori iniziati nelle Landes nel novembre 2023 sui cantieri di Seignosse, Hossegor e Capbreton.

In questa lotta impari contro il colosso francese dei trasporti elettrici, a loro si sono uniti gli “scoiattoli”, questi attivisti ambientali che si impadroniscono degli alberi per denunciarne la distruzione. Cinque di loro, alcuni dei quali affermano di far parte del “ Estinzione della ribellione » si trovano dal 4 gennaio sul percorso del progetto, nel mezzo della foresta delle Landes, nel comune di Soorts-Hossegor.

Proteggere la biodiversità

“Siamo qui per un periodo indefinito”, afferma Kiwi. La giovane, che ammette di aver dormito bene la notte scorsa nonostante il tempo mosso, insiste: “Lanciamo un appello alla mobilitazione, vorremmo che ci fossero quanti più scoiattoli possibile per costruire un piccolo villaggio di capanne che lo faranno possibile diventare davvero un ostacolo per le macchine”.

Queste macchine non sono lontane. Se non li abbiamo ancora sentiti, arriveranno presto poiché da lunedì una parte della RD 652 che costeggia la zona Pédebert è chiusa al traffico da diverse settimane, segno di un aumento dei lavori.

Gli attivisti appollaiati su una piattaforma di legno da loro stessi eretta lungo un sentiero evocano a loro volta il desiderio di “proteggere la biodiversità”, ma anche “laingiustizia » di questo progetto, “il sanità pubblica » e anche “il democrazia“. (Secondo gli oppositori, durante le due inchieste pubbliche il 96% della popolazione ha votato contro questo progetto e il suo percorso).

Secondo loro, la transizione ecologica, pur menzionata costantemente dalla classe politica, resta ancora insufficiente, se non addirittura inesistente. Essi sostengono in particolare il desiderio di rilocalizzare il cibo e di vedere finalmente avviata saldamente questa famosa transizione ecologica.

È un insieme di ragioni che ci porta qui. Molti grandi progetti ci vengono imposti dallo Stato o dall’Europa e talvolta troviamo conflitti di interessi. Diciamo che in questo tipo di progetti non è il bene pubblico a dominare. I cittadini devono avere questo sentimento di vigilanza e di azione, perché è difficile poter contare sulle autorità pubbliche per proteggerci.

400 km tra oceano e terra

Aiutati dai membri locali di Extinction Rebellion e dal collettivo “Stop THT 40”, hanno ricevuto questo lunedì mattina rifornimenti, tra cui cibo e attrezzature per aumentare il comfort, anche se il tempo non era previsto. non va bene questa settimana. La determinazione di questi attivisti rimane tuttavia intatta.

Questa linea ad altissima tensione (THT), conosciuta come “Golfo di Biscaglia”, si estende per quasi 400 km ed è sepolta sia nel terreno, ma anche nell’oceano. Collega la postazione di Cubnezais (vicino a Bordeaux) alla postazione di Gatika (vicino a Bilbao). Secondo RTE, questa linea raddoppierebbe la capacità di scambio elettrico tra Francia e Spagna “per portarle a 5.000 MW, sufficienti ad alimentare 5 milioni di case”.

Richiesta di moratoria di François Bayrou

Il 25 dicembre gli oppositori hanno chiesto al nuovo primo ministro, François Bayrou, una moratoria immediata sul tracciato del progetto. Esortano il sindaco di Pau a basarsi sulla relazione del Consiglio nazionale per la protezione della natura del 22 agosto 2022 che aveva espresso parere sfavorevole.

Si ricorda che il 14 agosto 2024 il tribunale di Bayonne ha sospeso il cantiere dopo aver constatato che non rispettava la tutela della biodiversità marina. Ha ripreso qualche tempo dopo. Altri passi legali sono in corso, dicono gli oppositori. Si chiede ancora un tracciato che passi “lungo l’autostrada e l’infrastruttura ferroviaria già esistente”.

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