È davvero agghiacciante! Da diversi giorni se ne parlava dalla direzione della regata, e l’allarme era stato inviato a tutti i velisti che attualmente navigano lungo la zona dei ghiacci, in mezzo al Pacifico (e sono tanti!). Due iceberg sono stati avvistati via satellite al di fuori della Zona di esclusione antartica (AEZ) e la loro posizione potrebbe essere vicina a quella dei nostri concorrenti nel Vendée Globe. È quindi necessaria cautela e vigilanza in questo primo giorno del 2025 per evitare questi colossi del ghiaccio, che vanno alla deriva e si trasformano in “growlers” più difficili da individuare, e ai quali non è una buona idea avvicinarsi troppo…
“Ammetto che mi ha fatto impazzire! ». Mantenere le distanze era l’intenzione di Sébastien Marsset (Foussier, 22°), che è stato tuttavia il primo a suonare la tromba. Avvisato della possibilità di un iceberg la cui deriva calcolata lo collocava al nord, lo skipper di Nantes ha detto in serata: “Il mio allarme radar è scattato: avevo un’eco quattro miglia più avanti. Metto fuori la testa e subito vedo l’iceberg. C’è una rissa perché sono a 17 nodi sotto il piccolo gennak! Quindi devi guidare per evitare l’iceberg. Poggio, cosa che momentaneamente mi fa mirare ancora di più, rollio e mi ritrovo a 2,5 miglia dall’iceberg… provo ad orzare ma senza accelerare troppo, finisco per prendere un secondo reef per rallentare davvero, e Aspetto da molto tempo! Perché francamente mi lascia a bocca aperta, ci stavo andando dritto! Questo iceberg quindi alla fine non era affatto andato alla deriva verso Nord, ma verso Est, quindi mi trovavo alla sua stessa latitudine e mi sono trovato… di fronte!” Sébastien Marsset, foussier. Ancora scosso da questa visione del blocco immacolato lungo un centinaio di metri, un vero e proprio carico di ghiaccio azzurro, lo skipper di Nantes era, logicamente, diviso tra fascino e stress: “Ammetto che non lo sapevo non ho dormito molto la notte scorsa, ma ora… è di tendenza! C’è tensione perché stiamo controllando tutto, ho tutti gli allarmi, ho passato non so quanto tempo fuori a guardare la minima schiuma credendo fosse un pezzo di ghiaccio! Bisogna prendere fiato, va tutto bene, ce n’è un altro più a est, ma penso che prenderò più distanza dalla sua posizione teorica. La mia idea era quella di decollare dalla zona dei ghiacci, ammetto che mi ha tolto il fiato! L’anno 2025 inizia in modo molto intenso e per la prima volta nella mia vita ho visto un iceberg!” Sébastien Marsset, foussier.“Ti ricordo che la mia custodia ha uno spessore di 3,6mm”Poche ore dopo, stesse vertigini per Eric Bellion (STAND AS ONE – Altavia, 23), che ha filmato il mostro ghiacciato a 54° sud sentendosi piccolissimo: “Ammiro i nostri pionieri, nei primi viaggi intorno al mondo stavano andando lì, ci voleva una buona dose di coraggio e sicuramente anche un po’ di incoscienza, rispetto a loro! Già ogni giorno è muscoloso quindi se aggiungi la spezia del gelato… per il 1° gennaio, un piccolo regalo dall’Oceano Pacifico! È spaventoso. Io e la barca non stiamo facendo i furbi! Ti ricordo che la mia custodia ha uno spessore di 3,6 mm, non posso permettermi di scriverla. Gli iceberg sono belli con le barche da spedizione dotate di scafi in acciaio ma non con le nostre barche da corsa in carbonio” Eric Bellion, Stand as one, Altavia.“Ho detto hophophophop”Un po’ più a nord, Guirec Soudée (Freelance.com, 2°), con il corpo ancora gravemente ferito dallo shock che, dieci giorni prima, lo aveva fatto volare in giro nella sua IMOCA come una bambola di pezza, ci ha raccontato anche delle sue lunghe ore di veglia alzarsi con la paura nello stomaco. Perché tutti sanno che, al minimo shock, i berretti sarebbero cotti per il resto delle loro avventure, il che giustifica la riduzione della vela: “Ho rallentato il ritmo, facevo 18-20 nodi con punte sopra, quindi ho detto hophophophop. Ho già preso ghiaccio a 4-5 nodi con una barca in acciaio, non è stato molto piacevole, quindi con una barca in carbonio preferisco non pensarci! Aggiunge un po’ di pepe alla gara, ma è comunque un po’ stressante, sono sul mio radar, ogni 20 minuti che esco, puoi vedere chiaramente l’orizzonte, quindi è bello. Guirec Soudée, Freelance.com In effetti, se vogliamo vedere il bicchiere mezzo pieno (di cubetti di ghiaccio), gli skipper hanno effettivamente beneficiato per tutta la giornata di una buona visibilità, che, nel regno del grigio, è lungi dall’essere acquisita! Ma di notte, come sappiamo, anche tutti gli iceberg sono grigi, ed è stato quindi un po’ preoccupante che l’ultimo dei mohicani del branco, il neozelandese Conrad Colman (MS Amlin, 29°) abbia visto il sole cominciare a tramontare letto…
Poco prima del tramonto, una sagoma gigantesca si staglia ancora una volta all’orizzonte, permettendo addirittura al neozelandese di lanciare il suo drone per filmare da vicino lo spettacolo della natura… Un secondo iceberg la cui presenza è stata ovviamente segnalata alla direzione corse, che continuerà a prova a seguire la sua deriva affinché i prossimi passino nell’angolo…
Certamente, il 2025 promette di riservare belle sorprese, se è come questo primo giorno di regate nel Vendée Globe, quando Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise, 34°) ci ha inviato rare foto di un’aurora australis! Non buttate altro lato grande spettacolo, siamo al completo!“Nessuna di queste opzioni mi attira molto.”Beh, non proprio, perché quasi dimentichiamo che c’è sempre una gara in corso… E che non diminuisce di intensità! In testa, è stata un’altra notte dolorosa al rallentatore, dalla quale Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) è uscito di nuovo in testa, ma solo di poco… Yoann Richomme (PAPREC – ARKÉA, 2°) ha effettivamente ridotto nuovamente il divario, nell’attesa di toccare, entrambi sperano più che mai, gli alisei durante la giornata.
Lungo l’Argentina, il viaggio lungo l’Atlantico meridionale rimane più complesso che mai per il gruppo guidato da Paul Meilhat (Biotherm, 5°). Contattato nella notte, Sam Goodchild (VULNERABLE, 8°), ci ha raccontato di questo complesso passaggio controvento, che lascia poco spazio al riposo: “La vita a bordo non è semplice, e nemmeno la strategia! Non abbiamo una visione di un’opzione semplice, tra andare ad est e avere un vento molto forte o ad ovest e senza vento, o solo qualche nuvola temporalesca! Nessuna di queste opzioni mi attira molto, ma sono le uniche che esistono, quindi dobbiamo cercare di trovare quella migliore!” Sam Goodchild, vulnerabile.“Sarà stato un viaggio di croce”Non semplice, questa è anche l’osservazione di Romain Attanasio (Fortinet-Best Western, 14°), che comincia a tirare fuori la lingua a meno di 36 ore dal superamento di Capo Horn. Se quest’ultimo è stato molto gentile nell’accogliere i precedenti, tra cui Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family), che ha colto l’occasione per rubare l’11° posto a Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12°), è un risultato completamente una salsa diversa attende il marinaio di Briançon. “Sono seduto davanti al mio posto davanti alla mia lavagna con su scritto Cape Leeuwin 14 dicembre, e stavo proprio dicendo a me stesso che sarà stato un bivio arrivare fin qui! Non voglio portarmi sfortuna, non ho ancora superato Capo Horn, ma è vero che… l’Indiano era tosto ma il Pacifico in effetti era quasi peggio! I due precedenti Vendée Globe mi avevano detto che il Pacifico è fantastico, vedrete, non l’avevo trovato, ma questa volta è stato davvero peggio! Pazzo! Lì siamo ancora in tempesta, con un mare orribile, e penso che avremo ancora 40 nodi quando arriveremo a Capo Horn in 36 ore! Non è una follia» Romain Attanasio, Fortinet – Best Western Se lo skipper di Fortinet-Best Western sta cercando di contenere il ritorno sempre più urgente di Damien Seguin (Groupe Apicil, 15°), è soprattutto quello di Jean Le Cam (Tout Commence). en Finistère – Armor-Lux, 16°), ormai a 300 miglia dallo specchio di poppa, cosa che lo infastidisce molto: “Damien, Provo a trattenerlo ma è veloce e non è facile! Penso che vada più veloce di me con i suoi foil di ultima generazione. Ma quello che proprio non voglio vedere tornare è Jean Le Cam, è pazzesco, sta facendo una rotta dritta, con vento da nord, mentre noi viriamo, e anche il gruppo dietro di lui. È davvero una via di mezzo tra i due, è un po’ fastidioso!” Romain Attanasio, Fortinet – Best Western Alla mensa dell’oceano è così: non sai mai come ti verrà servito e in che proporzione… Una sola certezza: non dovrai lasciare lo stomaco con i nodi , altrimenti non avrai fame! Trova il nostro ogni giorno analisi meteo gara con METEO CONSULT Marine nel nostro rapporto speciale Vendée Globe e segui gli skipper in diretta grazie al cartografia.
