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| La sosta sui binari del treno guidato dal ferroviere trovato deceduto ha bloccato i TGV in entrambe le direzioni sulla LGV Sud-Est. |
| Foto: AFP/VNA/CVN |
Secondo un portavoce della SNCF, è “dalla memoria“E' la prima volta che si verifica un episodio del genere.
L'autista”ha concluso la sua vita mentre il treno era in movimento“, ha indicato la SNCF in un comunicato stampa. Il suo corpo senza vita è stato scoperto poco dopo, ha detto una fonte della polizia.
Questo suicidio è stato all'origine di gravi disagi alla vigilia di Natale sulla linea che collega Parigi al sud-est della Francia. Hanno interessato una decina di treni e colpito migliaia di passeggeri, con ritardi fino a cinque ore.
È stata aperta un'indagine giudiziaria per indagare sulle cause della morte, ha detto l'accusa. La SNCF ha deplorato un “dramma terribile“che si tuffa nel”dolore“tutta la famiglia ferroviaria.
Ha spiegato che i sistemi di sicurezza hanno funzionato perfettamente.
Non appena l'autista “abbandonato il posto di guida, sono entrati in funzione i dispositivi di arresto automatico del treno e il treno si è fermato automaticamente“, ha chiarito.
“La sicurezza dei passeggeri del treno non è stata in alcun momento minacciata, così come la sicurezza del traffico, poiché la centrale di gestione del traffico è stata immediatamente allertata automaticamente“, ha detto ancora la compagnia ferroviaria.
“Ha funzionato abbastanza bene poiché gli utenti non sono stati messi in pericolo.“, ha confermato Philippe Tabarot, il nuovo ministro dei Trasporti, su France Info.
Il sindacato CGT Cheminots, che ha affermato “in lutto“, attacchi deplorati a X”scandaloso” contro la società mentre gli abbonati parlavano di pericolo per i passeggeri.
SNCF spiega che il dispositivo di sicurezza, denominato “Automatic Standby with Support Maintenance Control” (VACMA), “permette di confermare in ogni momento la presenza attiva dell'autista“nella cabina di guida del treno.
L'autista deve quindi “premere e rilasciare alternativamente un pedale con il piede o un interruttore con la mano“, indica la SNCF. “Se non rilascia la pressione ogni 30 secondi o se non preme nuovamente il meccanismo dopo 5 secondi, nella cabina di guida scatta un allarme molto forte per farlo reagire. Ha 3 secondi per farlo“.
“In caso contrario, i motori del treno interrompono automaticamente la forza di trazione e contemporaneamente entra in funzione il dispositivo automatico di frenatura d'emergenza.“, precisa l'azienda.
“Questo è ciò che ha assicurato che non ci fosse pericolo per la vita dei tanti viaggiatori che erano su questo treno (che) era affollato“, ha confermato Philippe Tabarot.
La SNCF ha annunciato mercoledì 25 dicembre sul suo sito web la “ripresa progressiva“traffico.”Sono ancora previsti alcuni ritardi“, ha però avvertito.
AFP/VNA/CVN
