Dopo l'avvio dei lavori preparatori all'inizio dell'anno, il contratto d'opera è stato notificato al gruppo Térélian, agente, e a SDI, suo co-appaltatore. Il porto sta intraprendendo i primi lavori corrispondenti alla mobilitazione delle installazioni del sito (base vitale) e al rilevamento pirotecnico sul cantiere dei lavori futuri. La rimozione degli ordigni esplosivi e degli oggetti ingombranti è infatti un presupposto imprescindibile di sicurezza prima dell'inizio di qualsiasi lavoro.
La prima fase della campagna consiste in una ricognizione elettromagnetica del sito. Secondo i sospetti, viene effettuata una visualizzazione da parte dei subacquei. Se viene confermata la presenza di un ordigno esplosivo, i servizi di sminamento verranno contattati per rimuovere l'oggetto in sicurezza. La durata di questi lavori, compresa la rimozione degli oggetti ingombranti, è stimata in 6 mesi.
Ricordiamo che questo accesso fluviale è costituito da un canale lungo 1.800 metri, protetto da una diga, che metterà il Porto 2000 in comunicazione diretta con il bacino della Senna. Il trasporto di container tra il Porto 2000 e il fiume richiede oggi un trasporto intermedio: poiché non tutte le navi fluviali sono adatte e attrezzate per percorrere la rotta marittima che porta ai terminali marittimi, attualmente vi accede solo il 10% della flotta. Queste “interruzioni di carico” rendono il traffico fluviale meno competitivo e rallentano lo sviluppo del trasferimento modale.
Il progetto, dell’importo totale di 197 milioni di euro, beneficia di finanziamenti così distribuiti: 86,05 milioni di euro dalla Regione Normandia, 23,6 milioni di euro dallo Stato, 11 milioni di euro dall’Unione Europea (tramite il meccanismo per collegare l’Europa) e 76,35 milioni da parte del porto di Haropa.
