Nel 2016, la riduzione della velocità da 110 km/h a 90 km/h sul tratto di Valence della A7 ha comportato una riduzione dei disagi. Un primo test fu convalidato dall'allora ministro dell'Ecologia, Ségolène Royal, con l'obiettivo di ridurre gli ingorghi e migliorare la qualità dell'aria respirata da Bourcains e Valentinois.
Da allora sono rimasti i 90 segni. “Ciò ha avuto i suoi effetti”, insiste Nicolas Daragon, sindaco (LR) di Valence all'origine della misura. E per indicare: “Abbiamo osservato un calo degli inquinanti del 18%. » Anche la modernizzazione del parco auto avvenuta negli ultimi anni, con motori termici a emissioni ridotte e una graduale conversione all'elettrico, non è estranea a questo.
Decarbonizzazione globale piuttosto che una soluzione locale
Secondo Atmo Auvergne Rhône-Alpes, le emissioni dei veicoli sono ancora più basse a una velocità di 70 km/h, come già avviene sulla tangenziale di Lione. Da qui la domanda ovvia: si potrebbe abbassare nuovamente la limitazione sul tratto Valence della A7? La risposta è no. «Obiettivamente raggiungiamo una sorta di limite a 90 km/h», risponde Nicolas Notebaert, direttore generale delle concessioni di Vinci.
Difende piuttosto una strategia globale di “decarbonizzazione” delle autostrade piuttosto che una soluzione locale, aiutata dalla prevista proliferazione dei veicoli elettrici. “Stiamo lavorando molto in questo momento sui veicoli commerciali pesanti elettrici, il che avrà effetti significativi sull'inquinamento acustico”, aggiunge. Sul rumore e sulla qualità dell'aria.
