“Nelle zone rurali, il trasporto sanitario rappresenta il 99% di ciò che facciamo, è tutto ciò che abbiamo”afferma Nathalie Barbaud, preoccupata per la riforma delle convenzioni sui taxi voluta dal Fondo nazionale di assicurazione malattia (Cnam). Nata da sette anni a Mers-sur-Indre, Nathalie impiega sei persone. “Ma non sappiamo se riusciremo a continuaresi rammarica. Vediamo il futuro come molto oscuro. »
I tassisti denunciano una riforma dell'accordo che li lega al Cnam, e che “minaccia direttamente la sopravvivenza di migliaia di compagnie di taxi e l’occupazione di decine di migliaia di autisti in Francia”spiega la Federazione dei taxi indipendenti dell'Indre. Il suo presidente, Eric Bourscheidt, parla di un desiderio “uberizzare” professione, riducendo i prezzi.
“È un’altra professione che sta morendo”
Già a fine gennaio 2024 si protestava contro questa politica che mira a costringere i pazienti che necessitano di trasporto medico a utilizzare un’applicazione per prenotare un viaggio condiviso. “Vogliono che unifichiamo i viaggi, per portare fino a otto o nove persone contemporaneamente”spiega Eric Bourscheidt. “È il trasporto del bestiame”castiga chiunque abbia paura di vedere scomparire la propria professione.
“Cerchiamo il più possibile di raggruppare le persone quando possibile, ma in campagna è già difficile riunire due persone alla voltaindica Nathalie Barbaud. Non possiamo accogliere i malati con molte ore di anticipo, è faticoso per i pazienti. »
I due professionisti riconoscono prontamente che è possibile realizzare alcuni risparmi. «Quando tre volte a settimana porto la stessa persona in ospedale per i controlli, mi dico che potremmo fare gruppoe quindi risparmiare sui viaggi, analizza Nathalie Barbaud. Ma questo non è possibile. »
Una perdita di fatturato pari al 40%.
L'altro punto nero di questo nuovo accordo è la riduzione dei prezzi voluta dal Cnam. “Per chilometro, vogliono ridurre il prezzo (che oggi costa 1,25€), a 1 €, o anche menospiega Eric Bourscheidt. A quel prezzo non ne vale nemmeno la pena, non è redditizio. » La federazione dei taxi indipendenti stima che questo aggiustamento al ribasso comporterebbe una perdita dal 25 al 40% del fatturato delle aziende.
“È un’altra professione che sta morendo” deplora Nathalie Barbaud. Se la maggior parte delle volte porta i pazienti a Limoges o Tours, a volte attraversa la Francia, a Montpellier o Tolosa, a seconda delle patologie. “Abbiamo già molto lavoro e riusciamo a malapena a fare tutto, saranno i pazienti a rimanere indietro. » A Indre, delle 270 compagnie di taxi, “Ci saranno forse 200 disoccupaticon una guardia Eric Bourscheidt. Ma chi si occuperà di portare le persone in ospedale? »
Invitando le autorità pubbliche a revocare questa decisione, lo chiede anche il sindacato “il sostegno di tutti i cittadini e degli eletti per difendere il nostro lavoro e quello delle nostre famiglie, ma anche per preservare il servizio fornito ai pazienti”. La criticata convenzione è ancora in trattative con i sindacati e la federazione indiana non ha in programma, per il momento, alcuna manifestazione.
