• Auto123 conduce un primo test della nuova Audi Q6 e-tron 2025
San Sebastian, Spagna – Audi promette di offrire un modello elettrico in tutti i principali segmenti automobilistici entro il 2027, quelli che definisce il cuore del settore. Sulla strada per raggiungere questo obiettivo, ci ha invitato a scoprire il suo terzo SUV completamente elettrico, il Q6 e-tron (così come la variante prestazionale SQ6 e-tron).
Gli altri due SUV elettrici del marchio tedesco sono qui rispettivamente dal 2019 e dal 2022. Nel caso del primo, ha debuttato con il semplice nome e-tron, prima di essere ribattezzato Q8 e-tron l’anno scorso, a seguito di un aggiornamento. Nella seconda, l’azienda è arrivata a proporre la Q4 come soluzione entry-level, un modello che punta ad essere la controparte più chic della Volkswagen ID.4.
La Q6 e-tron completa il ciclo, consentendo ad Audi di coprire tutte le esigenze di utilità.
Audi Q6 e-tron 2025: quali novità?
Tutto, o quasi, perché va sottolineato che questo veicolo è stato sviluppato in collaborazione con Porsche, che arriva a noi in contemporanea con la Macan EV. Questo è importante perché la Q6 e-tron diventa il primo modello elettrico di Audi a basarsi sulla nuova piattaforma PPE (Premium Platform Electric). Quest’ultimo, molto flessibile, servirà diversi modelli, consentendo ai progettisti di personalizzarne le caratteristiche. La struttura rappresenta anche il prossimo passo tecnologico per Audi, poiché offre più possibilità, il tutto verso una famiglia completamente elettrica.
Il modello beneficia anche di una nuova architettura elettronica, denominata E3 1.2 (End to End Electronic Architecture) che consentirà, tra le altre cose, la comunicazione tra i veicoli. Servirà come base per le future innovazioni pianificate dal marchio.
Inoltre, ovviamente, tutto ciò che utilizza questo veicolo è praticamente nuovo, compresa una nuova batteria agli ioni di litio. Ci tornerò.
Design dell’Audi Q6 e-tron 2025 – 8.0/10
Esteticamente, Audi introduce un linguaggio in evoluzione per la sua firma e-tron, ma riconosciamo quest’ultima dalle lune. Rispetto alla Q4 e-tron e alla Q8 e-tron, il frontale è un po’ più scolpito e, con un modello vestito di bianco, ad esempio, il contrasto è più notevole. È un po’ affollato e abbiamo notato che ad alcune persone è piaciuto, ma ad altri no. Un po’ sempre così con i gusti.
Di profilo e nella parte posteriore è molto più armonioso ed omogeneo. La spalla, all’altezza delle ruote posteriori, aggiunge un tocco sportivo al design.
Da notare che la Q6 e-tron potrà beneficiare di cerchi da 18 a 20 pollici, mentre per la variante SQ6 e-tron, anch’essa testata, questi saranno limitati a 20 o 21 pollici.
Dentro
Senza troppe sorprese, scopriamo interni di alta qualità con questa Q6 e-tron, lo standard in Audi. La presentazione è dominata da un enorme schermo che riunisce infatti due superfici; uno è di 11,9 pollici per le informazioni relative alla guida, l’altro è di 14,5 pollici per i menu e le funzioni del sistema multimediale. Poi, davanti al sedile del passeggero è disponibile anche un terzo schermo, per l’intrattenimento o qualsiasi altra cosa tu voglia, come ad esempio il display della navigazione. Da notare che dalla posizione di guida risulta chiusa.
Potremmo parlare di un quarto schermo con l’head-up display che appare sul parabrezza, soprattutto perché quest’ultimo può beneficiare della realtà aumentata. Durante il nostro test, è stato rassicurante avere una freccia che si muoveva secondo necessità per dirci in quale direzione sarebbe stata la nostra prossima manovra.
Ovviamente ci sono molti tasti tattili, ai quali ci vorrà un po’ di tempo per abituarsi. Tuttavia, sulla console troviamo ciò di cui abbiamo bisogno, compreso un pulsante semi-tattile per cambiare le modalità di guida dove vogliamo.
Lo spazio è generoso, sia all’anteriore che al posteriore, poiché il design ci fa beneficiare di un passo molto allungato, con sbalzi corti. Gli occupanti della seconda fila si sentiranno come se fossero a bordo di un veicolo molto più grande. Detto questo, il volume del bagagliaio non è eccessivamente generoso.
È interessante notare che con l’impianto Bang & Olufsen opzionale si ottengono 22 altoparlanti, quattro dei quali sono integrati nei due poggiatesta anteriori. Le informazioni relative alla navigazione vengono trasmesse solo al conducente, in modo che gli altri occupanti non siano costantemente disturbati dagli interventi del sistema. Lo abbiamo visto altrove, ma è un tocco davvero pratico e apprezzabile.
Sono stati utilizzati alcuni materiali riciclati e notiamo anche che il volante offre una forma unica, con la parte inferiore piatta, ma anche la parte superiore appiattita, che offre solo una migliore visibilità a 360 gradi.
Tecnologia dell’Audi Q6 e-tron 2025 – 9.5/10
Qui si potrebbe continuare a lungo, perché il comunicato stampa del produttore non smette di elogiare i pregi tecnologici di questo modello. È vero che quanto è stato proposto è impressionante, soprattutto se guardiamo al futuro.
Ad esempio, l’illuminazione anteriore utilizza sei pannelli LED (diodi organici a emissione di luce) composti da 360 segmenti. Tutto ciò genera una firma che viene aggiornata ogni 10 millisecondi. Il conducente può scegliere tra otto caratteristiche visive per i fari e le luci.
Ma non è questo che impressiona di più. La firma luminosa delle luci, tra le altre cose, può avvisare gli altri utenti della strada della scena di incidenti e guasti o qualsiasi altro messaggio di emergenza con simboli integrati. Benvenuti nel futuro.
A bordo beneficiamo ovviamente di tutta la connettività possibile, alimentata da questo Q6 e-tron by Android. Audi spiega che il suo assistente è supportato dall’intelligenza artificiale e che sarà in grado di imparare dalle tue abitudini per adattarsi meglio ad esse.
Motore dell’Audi Q6 e-tron 2025 – 9.0/10
La Q6 e-tron è dotata di una batteria agli ioni di litio da 100 kWh, di cui 94,9 utilizzabili. C’è un motore nella parte anteriore (asincrono) e uno nella parte posteriore (a magnete permanente). La potenza è stimata in 382 cavalli e 395 lb-ft di coppia con la versione Q6 e-tron, 510 cavalli e 605 lb-ft di coppia con la variante SQ6 e-tron. Audi promette un tempo di 5,9 secondi per lo 0-100 km/h con la prima, di 4,3 secondi con la seconda.
Nei piani sarebbe prevista una variante RS Q6 e-tron, per prestazioni ancora più elevate. Potresti sentire parlare di una versione con una batteria più piccola, nonché di un modello a trazione posteriore. Esisterà, ma non nel nostro mercato. Ciò a cui avremo diritto, però, è una Q6 e-tron Sportback, poco più tardi.
Alla guida dell’Audi Q6 e-tron 2025 – 8.0/10
Come ogni modello elettrico, abbiamo diritto ad accelerazioni a volte forti (Q6), a volte violente (SQ6), ma sempre lineari. Il peso del veicolo è, ovviamente, l’elemento negativo degli attuali veicoli elettrici. Tuttavia, il telaio lo gestisce in modo tale da non creare troppo handicap. Inoltre, per rendere la guida di questo modello più fluida, facile e fluida, Audi ha adottato approcci non convenzionali. Ad esempio, abbiamo spostato i bracci di comando davanti a quelli delle sospensioni, per favorire il posizionamento della batteria, migliorandone così il comportamento.
Per quanto riguarda la cremagliera dello sterzo, ora è fissata al telaio ausiliario, il che migliora la dinamica di guida. Il nuovo asse anteriore migliora anche il comportamento dello sterzo, per prestazioni più agili, la promessa di Audi.
Non ti dirò che questa Q6 e-tron è una bestia sportiva, ma considerando le dimensioni e il peso, si guida facilmente e puoi spingerla su strade tortuose.
Consumo
Dato che il modello non è ancora sbarcato qui, cosa che dovrebbe avvenire entro la fine dell’anno, i dati condivisi da Audi sono stati ottenuti tramite il ciclo europeo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), più generoso del nostro, quello americano EPA (Agenzia per la protezione ambientale).
Ad esempio, annunciamo un consumo combinato inferiore a 20 kWh ogni 100 km. Il tutto dovrà essere verificato e confermato nel corso dei test successivi.
Lo stesso vale per l’autonomia. Sul ciclo più generoso annunciamo fino a 625 km di libertà. Sapendo che dobbiamo sottrarre da questo numero circa dal 22% al 25% per ottenere i dati EPA, ciò potrebbe darci circa 500 km per la variante Q6 e-tron, un po’ meno per la SQ6.
Dove le cose sono le stesse è con la ricarica. Grazie ad un’architettura a 800 volt, la potenza è di 270 kW. Ciò consentirà al livello di passare dal 10% all’80% in soli 21 minuti. In 10 minuti su un terminale veloce, troveremo circa 200 km. E, cosa interessante, se una stazione di ricarica funziona con tecnologia a 400 volt, la Q6 e-tron vedrà la sua batteria da 800 volt divisa automaticamente in due batterie dello stesso voltaggio, che potranno poi essere ricaricate in parallelo con una potenza massima di 135 kW. A seconda dello stato di carica, le due metà della batteria verranno prima portate allo stesso livello e poi caricate contemporaneamente.
A casa, su un terminale di livello 2, la potenza arriva fino a 11 kW.
Prezzi per Audi Q6 e-tron e SQ6 e-tron 2025
Questo sta accadendo nel caso dei modelli canadesi.
Domande frequenti sull’Audi Q6 e-tron 2025
L’Audi Q6 e-tron assomiglia molto alla Porsche Macan EV?
Entrambi ovviamente beneficiano della stessa piattaforma, ma in Audi siamo riusciti a preservare il DNA del marchio. Ma sì, ci sono somiglianze.
Il Q6 arriverà davvero prima della fine dell’anno?
Tutto sembra crederci così. Abbiamo già visto i modelli Audi impiegare più di un anno per raggiungerci dopo essere stati presentati in Europa. Questa volta il messaggio era chiaro; Prima l’Europa, poi il Nord America.
Dove verrà prodotta la Q6 e-tron?
Nello stabilimento Audi di Ingolstadt, in Germania. Questo sarà il primo modello elettrico del marchio assemblato lì.
L’ultima parola
Audi si presenta a noi con un prodotto solido sul mercato; non ci aspettavamo niente di meno. Ovviamente il conto sarà salato, ma l’acquirente che ha già nel mirino questo veicolo lo sa bene e non vede l’ora di mettere le mani sul suo modello. E non resterà deluso.
La competizione dell’Audi Q6 e-tron del 2025
- –BMW iX
- – Testo della canzone Cadillac
- – Genesis GV70 elettrificato
- – Mercedes-Benz EQE VUS
- –Porsche Macan EV
- – Modello Tesla Y/X
- – Volvo EX90
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