Il progetto di smantellare l’Alexandra Bridge per costruirne uno nuovo nello stesso luogo è ufficialmente nell’agenda federale dal 2019. Dovranno passare cinque anni prima che i rappresentanti della National Capital Commission (NCC) e del Public Services and Procurement Canada (SPAC) verranno a discuterne con gli eletti di Gatineau.
Ovviamente avevano diverse domande. La maggior parte di esse è rimasta senza risposta, al punto che diversi funzionari eletti hanno criticato la serietà dell’approccio e la mancanza di considerazione dei loro “partner” in questa materia. La marchesa-Bissonnette intende proseguire con l’NCC, in particolare per ottenere le numerose informazioni che ancora mancano agli occhi del Consiglio.
Il sindaco di Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette, così come i deputati federali Sophie Chatel e Greg Fergus erano al suo fianco durante l’annuncio del finanziamento dell’ultima fase di studi della tramvia. (Simon Séguin-Bertrand/Le Droit)
Il rappresentante inviato martedì mattina dal PSPC non padroneggiava la lingua francese, il che ha influito visibilmente sulla qualità della sua comprensione e sulla chiarezza delle sue risposte. L’incidente ha particolarmente irritato i consiglieri Louis Sabourin e Steve Moran. Quello del NCC non ha avuto problemi con la lingua di Molière, ma è stato in gran parte incapace di offrire i dettagli desiderati dagli eletti comunali.
Trattato come un “ulteriore motivo”
“Ho denunciato spesso la mancanza di collaborazione con l’NCC e la stima che nutrono per Gatineau e la regione dell’Outaouais”, ricorda il signor Moran. In questo caso, Gatineau viene trattato come un ripensamento. Possiamo immaginare un’istituzione federale che viene a presentare qualcosa in Quebec e la sua presentazione non rispetta nemmeno le sue politiche linguistiche? […] Siamo nel Québec. Abbiamo un’istituzione federale che non è in grado di rispondere adeguatamente nella nostra lingua. […] Non li ho trovati ben preparati. Penso che molte decisioni siano state prese senza tenere conto delle opinioni degli abitanti di Outaouais e Gatineau. Ciò è sintomatico di ciò che sappiamo dell’NCC. Invitano esperti dalla Svizzera e da Toronto, ma nel comitato indipendente non c’è nessuno di Outaouais [sur le pont Alexandra].»
Conservare per il trasporto attivo
Diversi funzionari eletti hanno espresso il desiderio di preservare il ponte Alexandra per renderlo un collegamento attivo di trasporto e trasporto pubblico, a condizione che ciò sia possibile. Da diversi anni il governo federale afferma che questo ponte deve essere sostituito.
Il rappresentante dell’NCC ha ripetuto che studi e analisi lo hanno dimostrato. Il Comune ha voluto averne una dimostrazione. A parte qualche foto di parti arrugginite del ponte, non è mai venuta.
Il presidente del comitato esecutivo di Gatineau, Steve Moran. (Simon Séguin-Bertrand/Le Droit)
“Capiamo che continuare ad usarlo per le auto non funziona, ma è dimostrato che è impossibile mantenerlo solo per il trasporto attivo e pubblico? ha chiesto il presidente del consiglio Steven Boivin. La percezione che abbiamo è che sia possibile. Non ci stai dimostrando che è impossibile, ci stai dimostrando che hai fatto una scelta e che la decisione è presa. Vorremmo incoraggiarvi a pensare a questo ponte come a un collegamento di trasporto attivo perché vogliamo preservarlo per questo”.
Il sindaco Marchese-Bissonnette ha ricordato che il ponte Alexandra è un “simbolo di identità e di orgoglio di grande importanza” per gli abitanti di Gatineau.
“Ci dite che sostituirlo sarà più economico, più veloce e meno sconvolgente, ma siamo anche in grado di fare la scelta di preservare il patrimonio quando sono simboli di identità che fanno parte della storia”, ha detto ai funzionari del governo federale. Facciamo questa scelta altrove, come con il ponte del Quebec. Perché non qui? Ci dici di fidarci di te perché hai degli studi. Quindi vogliamo vederli e formarci un’opinione basata sulle informazioni che condividerai con noi”.
Altri elementi affrontati dagli eletti, come l’impatto ambientale, il costo delle diverse opzioni di sostituzione, l’entità delle consultazioni pubbliche o anche la composizione del comitato indipendente responsabile dell’idea del progetto di sostituzione, sono rimasti senza risposta ai loro occhi. Nella migliore delle ipotesi sono stati oggetto di risposte evasive, anche generali.
Ponte Alessandra (Etienne Morin/Le Droit)
“Sono arrivato qui stamattina dicendomi che saremmo riusciti a convincermi dell’importanza e della necessità di sostituire il ponte e abbiamo fatto esattamente il contrario”, ha insistito il consigliere Daniel Champagne. Quando vuoi uccidere il tuo cane, dici che ha la rabbia. Non mi è stato dimostrato in alcun modo che il cane abbia la rabbia. Ci siamo anche sentiti [de la part des représentants du fédéral] che dovevano solo parlare del tram e che noi ci saremmo uniti. Non siamo sciocchi”.
Quest’ultimo ha affermato di aspettarsi che l’NCC e la SPAC considerino Gatineau come partner a pieno titolo e che al momento non ne ha l’impressione. […] Siamo rappresentanti eletti dalla parte del Quebec della capitale nazionale e dobbiamo ascoltare le preoccupazioni che solleviamo. Sono preoccupato per le risposte che abbiamo oggi”.
Solo un funzionario eletto ha indicato di avere informazioni sufficienti per convincerlo a sostituire il ponte Alexandra; Mike Duggan. “Questo cane ha la rabbia, quindi andiamo”, ha detto, riferendosi alla formula usata in precedenza da Daniel Champagne.
