I pedoni e le persone a mobilità ridotta sono in pericolo in questo nuovissimo quartiere degli Yvelines?

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Un eco-quartiere sta prendendo forma a Voisins-le-Bretonneux (Yvelines). Il suo nome: Lo Sconto. Alcuni 500 unità abitative è uscito dalla terra qui. Nonostante l’attualità del progetto, l’associazione 60 Million Pedestrians mette già in guardia sulle infrastrutture ciclistiche e pedonali, ma anche sull’accessibilità delle strade per le persone con disabilità, ritenute non a norma.

Prova? Christian Machu, corrispondente locale dell'associazione a Saint-Quentin-en-Yvelines, inizia la sua passeggiata presso i punti di raccolta volontaria dei rifiuti domestici. «C'è uno stop, che ostacola il persone a mobilità ridottaimpedendo l’accesso”, si rammarica, prima di affrontare gli attraversamenti pedonali.

“I terminali di sensibilizzazione a terra per i non vedenti non sono dritti, ma sfalsati. Indicano quindi la strada sbagliata. Potrebbero quindi mettersi in viaggio! Ci sono errori di progettazione. »

Sviluppi ritenuti discutibili

Nel via del nuovo capannonevengono privilegiate anche le infrastrutture per le biciclette “In questo eco-quartiere, dove evidentemente l'auto non è stata sacrificata, le piste ciclabili sono sui marciapiedi, e ciò che resta è destinato ai pedoni, constata Christian Machu. Le persone su sedia a rotelle non possono muoversi correttamente. Con i lampioni dovranno circolare sulla suddetta pista ciclabile. »

“Gli sviluppi non rispettano i requisiti tecnici in termini di larghezza, lo standard è 1,40 m minimo e senza ostacoli”, si rammarica Christian Machu.

“Una pista ciclabile non dovrebbe essere sul marciapiede”

L'attivista ricorda “che una pista ciclabile è una carreggiata e non dovrebbe essere sul marciapiede”. “Avremmo potuto crearne uno su un lato della strada, invece di avere due parcheggi. »

Ma quello che lo attira di più è proprio sul marciapiede opposto: a cartello “via verde”.. “Una Greenway è una strada. Il pedone quindi non ha il diritto di camminare in mezzo. Regolamento, non può essere su un marciapiede”, dice ancora, timoroso incidenti.

Già un incidente all'ingresso dell'ecoquartiere

“Questo cartello si trova vicino a una fermata dell'autobus che serve in particolare il college di Champollion”, sottolinea anche Christian Machu. IL Fine delle Greenways in questo posto traduce bene ilL'imbarazzo dello sviluppatore. Ma questo segnale non lo esonera dalla sua responsabilità in caso di incidente. »

Il consigliere nazionale per la sicurezza stradale ricorda anche un incidente avvenuto il 10 novembre 2023 all'ingresso del nuovo quartiere, a incrocio della RD36 con la RD91. “Una ragazzina stava andando a scuola in bicicletta ed è stata investita. È rimasta ferita, il suo destino avrebbe potuto essere tragico. »

« Questo incrocio sarà più sensibile con i futuri abitanti del quartiere, ma anche con la chiesa, assicura Christian Machu. Ci si aspetta che ci siano delle strutture. »

Contattato, il maggiore da Voisins-le-Bretonneux indica di aver “scattato con Christian Machu in diverse occasioni”

“L’agglomerato di Saint-Quentin-en-Yvelines (lo sviluppatore della zona, ndr) ha funzionato secondo le regole in vigore. »

Lanciata una petizione nazionale

60 Million Pedestrians ha lanciato una petizione nazionale fino al 10 febbraio 2025 per strade accessibili ai pedoni. Come nel caso degli edifici, l'associazione chiede in particolare di renderli obbligatoricontrolli di conformità l'accessibilità per tutti i lavori nuovi o di ripristino stradale o addirittura il riconoscimento giuridico del marciapiede nel Codice della Strada.

È disponibile online la petizione dell'associazione 60 Million Pedestrians.

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