“Fare a meno di un veicolo individuale è una sfida per molti abitanti, soprattutto nelle zone rurali.” Questa è l'osservazione elaborata da UFC-Que Choisir. Martedì 26 novembre 2024, l'associazione dei consumatori ha reso pubblico l'inventario effettuato sull'accesso ai trasporti pubblici nel Finistère. Uno stato di cose che considera “deludente”, “mentre l'utilizzo dei trasporti pubblici piuttosto che dei veicoli individuali costituisce una leva essenziale per ridurre le emissioni di gas serra e la spesa dei consumatori”.
I Monts d’Arrée, il Poher, l’Haut-Léon… possono fare di meglio
Infatti, lo studio realizzato da UFC-Que Choisir rivela che “il 23% dei finisteriani non ha accesso ai trasporti pubblici nel raggio di dieci minuti a piedi da casa propria, rispetto al 17% della media nazionale” . Se la metropoli di Brest, Quimper Bretagna occidentale, l'agglomerato di Concarneau Cornouaille, la comunità di Douarnenez e la comunità di Quimperlé “si distinguono per l'accesso a piedi ai trasporti pubblici per più dell'86% della loro popolazione”, la comunità di Monts d'Arrée, la comunità di Poher, la comunità di Haut-Léon e le comunità dei comuni dell'Alta Cornovaglia e della penisola marittima di Crozon-Aulne hanno più difficoltà: più della metà dei loro abitanti ha più di dieci anni minuti a piedi. “Affinché i trasporti pubblici siano effettivamente utilizzati dai consumatori, non è sufficiente avere accesso a una stazione ferroviaria o a una stazione dei trasporti pubblici vicino a casa”, sottolinea l’associazione. “Anche i servizi devono essere assicurati, frequenti e puntuali”.
“Una disuguaglianza di finanziamenti”
UFC-Que Choisir ricorda inoltre che “il finanziamento del trasporto pubblico oggi dipende in gran parte dai contributi delle aziende locali, concentrate nei grandi centri urbani”. Una “disuguaglianza di finanziamenti” che, scrive, “penalizza le aree meno urbanizzate dove gli enti locali per la mobilità non hanno i mezzi per sviluppare servizi di trasporto pubblico adeguati alle esigenze dei residenti”. Per l'associazione è quindi necessario un riequilibrio “per garantire un accesso equo ai trasporti pubblici”. Lei, che chiede anche ai poteri pubblici “investimenti ambiziosi per garantire un'offerta di qualità”, “finanziamenti agli enti organizzatori della mobilità locale garantendo loro le risorse necessarie” e “norme di pianificazione regionale” .
