Sono queste le prime parole che vengono in mente a Jean-François Mahé, direttore dell’Ufficio di progetto della tramvia Gatineau-Ottawa presso la Société de transport de l’Outaouais (STO), quando gli viene chiesto in che misura la regione – e su scala più ampia Quebec e Canada – è indietro rispetto all’Europa in termini di sistemi di trasporto pubblico.
Da Avignone a Caen passando per Nantes, Grenoble, Besançon, Reims e molte altre, tutte le città della Francia la cui popolazione supera le 100.000 persone hanno il proprio tram, vuole dire. Gatineau – esclusa la periferia e ovviamente senza contare il centro di Ottawa – contava 299.000 abitanti all’inizio dell’anno. Secondo le proiezioni, la popolazione sarà di 332.000 persone entro il 2041 ed è proprio nel settore Aylmer, a ovest della città, che l’aumento sarà di gran lunga il più significativo (+ 56% tra il 2016 e il 2051).
Risposte più concrete
In ogni caso, secondo Mahé, la popolazione deve capire che la fase di pianificazione, che potrà iniziare l’anno prossimo grazie all’investimento di 163 milioni di dollari annunciato giovedì dal Quebec e da Ottawa per la linea tranviaria che collega Gatineau ovest al Portage Bridge, è un “molto importante ” tappa fondamentale del progetto, il cui costo totale è ancora da determinare.
La fattura inizialmente menzionata, che dovrà essere adeguata all’inflazione, ammontava a quattro miliardi.
“Questo è un passo molto, molto importante perché almeno potremo andare avanti con studi più dettagliati rispetto a quanto fatto prima. Prima eravamo sicuri: il tram passerà per questo corridoio, molto bene, è perfetto, perché eravamo vicini ai centri di attività. Ma una volta detto questo, quali saranno gli impatti sulla circolazione stradale, metteremo modalità attive o metteremo marciapiedi? Andrà tutto bene con i semafori? Dove posizioneremo gli hub di scambio? Dove collocheremo il centro di manutenzione? Lì potremo studiare tutto questo», spiega Jean-François Mahé, direttore dell’ufficio progetti della tramvia Gatineau-Ottawa.
Il francese afferma che alla fine, tre anni dopo l’inizio delle sue nuove fasi – cioè nel 2028 – avremo “la risposta a tutto questo”.
“L’obiettivo dei prossimi tre anni è avere la risposta alla domanda su come riqualificare lo spazio pubblico attorno (il percorso), dove posizioneremo esattamente le stazioni, quanto spesso circolerà, ecc.”, osserva.
Jean-François Mahé, direttore dell’Ufficio Progetti della tramvia Gatineau-Ottawa. (Etienne Ranger/Archivio Le Droit)
Non temendo la sfida che si presentava a lui e alla sua squadra, ha convenuto che il progetto, a causa della sua natura interprovinciale e del fatto che avrebbe attraversato un fiume, rimanesse “minimamente complesso”.
“Al di là di ciò, rimane un progetto di tram, come facciamo ovunque in Canada, come facciamo anche in Europa”, commenta.
Non prima del 2036
Il direttore generale della STO, Patrick Leclerc, afferma che se “tutti esitano a fissare delle date” per un calendario della probabile messa in servizio del mezzo di trasporto 100% elettrico, è perché ci sono alcuni imponderabili e ciascuna delle fasi chiave ha una sua durata approssimativa.
Ma, nel modo più realistico possibile, questi veicoli, che devono avere la capacità di trasportare più di 5.000 passeggeri all’ora e per direzione, potrebbero essere sui binari non prima del 2036.
Patrick Leclerc, direttore generale della STO. (Simon Séguin-Bertrand/Archives Le Droit)
“Dobbiamo calcolare dai 10 ai 12 anni (dall’inizio della fase di studi di pianificazione all’inizio del 2025), ma più vicino ai 12 anni perché c’è un anno, anzi l’ultimo, in cui fai rotolare la tua rete senza nessuno dentro it”, spiega Leclerc, che ricorda che “tutti i bandi di gara verranno pubblicati” nei prossimi 12 mesi.
Se la fase di pianificazione dovesse estendersi su due anni a partire dal prossimo anno, la fase di approvvigionamento durerà successivamente circa 24 mesi, il che ci porterebbe al più presto al 2030 per eventuali opere di costruzione e di ingegneria più concrete.
«Prima di iniziare tutti questi studi (nel 2025), ci sono centinaia di risultati finali, è molto tecnico», prosegue, precisando che bisognerà assumere anche un consulente multidisciplinare.
A lungo termine, anche l’Ufficio per le udienze pubbliche sull’ambiente (BAPE) dovrà esaminare attentamente il progetto.
Come costruire una casa
Anche Leclerc insiste sul fatto che il passo compiuto giovedì è essenziale.
“È importante, perché quando la gente dice “ah, ma sono solo studi”, devi dire a te stesso che è lo stesso principio di quando dici che vuoi costruire una casa e che hai l’idea. Ecco il concetto di casa. Non potresti iniziare a costruire la tua casa e gettare le fondamenta se non avessi i piani e le specifiche, dice. Lì si procede verso quello, si procede verso maggiori dettagli e poi si passa ai progetti e alle specifiche, alla produzione, ecc. È molto concreto”.
