Opinioni divise sull’arrivo del bike sharing a Loretteville

Il servizio di bike sharing ad assistenza elettrica àVélo arriva, per la prima volta a Loretteville con tre nuove stazioni, quest’estate, tre anni dopo la sua implementazione nel centro della città. Tuttavia, l’arrivo del servizio divide i commercianti e incuriosisce ancora i residenti del quartiere.

Situate a diversi chilometri dalle altre 112 stazioni concentrate nei distretti centrali, queste prime tre stazioni della corona settentrionale fungono da banco di prova per Quebec City. Due di essi si trovano lungo Racine Street, l’arteria commerciale della zona, e l’altro è al confine dell’ospedale Chauveau.

Stiamo istituendo un nuovo servizio in periferia, a Loretteville, che desideriamo estendere affinché tutte queste bellissime stazioni siano finalmente interconnesse.annuncia Marie-Josée Asselin, consigliera comunale del distretto di Loretteville-Les Châtels. Permette alle persone di provarlo, vedere come funziona e imparare anche a muoversi in modo diverso.

La sfida sarà farla provare perché provarla è adottarla, lo vediamo dai numeri, l’utilizzo delle aBike sta crescendo in maniera esponenziale., sostiene il consigliere. Alcuni residenti della zona sono felici di vedere questo nuovo servizio arrivare nel loro quartiere, pensando già, ad esempio, di potersi risparmiare qualche minuto di cammino.

Secondo lei, il progetto pilota si adatta perfettamente alla rivitalizzazione del settore di Racine Street, dove la città spera di portare nuove famiglie e sviluppare le imprese locali.

Parcheggio compromesso

Anche alcuni commercianti di rue Racine sono contenti e vedono già i possibili vantaggi con questo nuovo tipo di clientela. Abbiamo già raggiunto il nostro quarto cliente che ha preso le bici, che ha approfittato per venire a fare un piccolo giro per la strada, poi nello stesso momento si è fermato a prendere un bel conoosserva Isabelle Hudon, proprietaria della latteria Mon enfant roi e della caffetteria Atelier 256.

Ma altri trader non sono convinti dei vantaggi. Sylvie Tapin, proprietaria del salone di parrucchiere Le Renoir, lamenta che la presenza della stazione che può accogliere una ventina di biciclette occupa lo spazio di due parcheggi da 90 minuti, all’angolo tra le vie Racine e Dames-Ursulines.

Quello che stiamo attraversando è un testsi lamenta Richard Renaud, proprietario dell’edificio che ospita il salone. Non sono contrario alle bici, ma non credo che la location scelta sia quella giusta, almeno non per la nostra attività.

Secondo loro, i loro clienti più anziani non beneficeranno del servizio di bike sharing. Questi non sono ragazzini di 17 anni che vengono, sono signore, ma dove parcheggiano le signore? Tutti vanno nel panico, poi anch’io vado nel panicoesclama il proprietario.

Marie-Josée Asselin chiede ai commercianti di essere aperti e indulgenti di fronte al cambiamento delle abitudini. Gli studi dimostrano che più lentamente viaggia il portafoglio, più le persone spendonosostiene.

L’assessore ricorda inoltre che ci sono ancora molti posti liberi lungo la strada e che dietro il ristorante Le Piolet c’è un parcheggio pubblico di più posti.

Quando Le Piolet è aperto, le persone che ci lavorano parcheggiano lì, quindi non c’è più spazio, ribatte Richard Renaud. Avrebbe preferito che il Comune lo consultasse prima di agire.

Dall’inizio della stagione sono stati registrati quasi 300.000 spostamenti in bicicletta. La Capital Transport Network che gestisce il servizio stima che ce ne saranno quasi 800.000 in più entro la fine della stagione.

Con informazioni di Jérémie Camirand