l'essenziale
Mentre l'industria automobilistica europea attraversa una grave crisi a causa della fine del motore termico, il produttore tedesco di apparecchiature Bosch fatica a garantire un'attività sufficiente al suo sito di Rodez.
Emblema industriale dell'economia dell'Aveyron, Bosch si prepara ad affrontare con apprensione la svolta nel settore automobilistico. Fino a poco tempo fa, il sito industriale produceva iniettori per motori diesel, in particolare per il produttore PSA (Peugeot Citroën). Ma in seguito al diesel gate e alla dismissione di questi motori, il sito ruteno ha dovuto trovare nuovi insediamenti industriali. Tuttavia, nessuna soluzione veramente duratura è riuscita a rassicurare i 700 dipendenti dello stabilimento di Rodez nel 2024.
Un sito che Emmanuel Macron, allora ministro dell’Economia, visitò nel 2016 per promuovere… il diesel! Da allora, l’Unione Europea ha deciso di vietare la vendita di motori termici entro il 2035. “La Commissione Europea sta imponendo all’intero settore una transizione forzata senza consultazione e soprattutto senza uno studio d’impatto. Questa mancanza di consapevolezza causerà un cataclisma nel settore automobilistico con decine di migliaia di posti di lavoro minacciati” allarma Jean-Louis Chauzy.
Il progetto delle celle a combustibile è fermo
Il presidente di Ceser Occitanie teme il declino del sito Bosch che all'inizio degli anni 2000 impiegava 2.000 dipendenti (+ 400 contratti a tempo determinato). Secondo le proiezioni, nel 2030 ne rimarranno solo 512. Perdite di posti di lavoro si aggiungono a quelle della fonderia SAM, ormai chiusa. Anche se il sito industriale è stato acquistato dalla regione dell'Occitania, nessun acquirente ha alzato un dito per riavviare un'attività. Per quanto riguarda Bosch Rodez, il percorso del progetto di celle a combustibile “FresH2”, avviato nel 2021 per camion frigoriferi, è stato sospeso per mancanza di ordini. Il gruppo tedesco si era però riservato l'esclusiva per la produzione di questo prodotto innovativo a Rodez.
“Abbiamo bisogno del ministro Ferracci”
I sindacati avevano accettato la riduzione di 750 posti di lavoro nella speranza di questa nuova produzione. “Oggi abbiamo bisogno che il ministro Ferracci si aggiudichi nuovi prodotti per la fabbrica di Rodez” supplica Jean-Louis Chauzy. Una delle strade sarebbe l’estone Skeleton che ha annunciato di aver scelto Tolosa per creare un centro di ricerca e sviluppo per sviluppare queste batterie ad alta potenza entro la fine del 2024. L’ambizione è quindi quella di aprire uno stabilimento di produzione per questa “SuperBattery “nel raggio di un'ora dalla Città Rosa. “Rodez è un po' più distante ma ha l'enorme vantaggio di una manodopera qualificata disponibile su un sito industriale” difende il presidente della Ceser.
Mentre le regioni e lo Stato si mobilitano per la reindustrializzazione del Paese, la minaccia all’industria automobilistica rischia di rovinare anni di sforzi mentre la Francia riapriva le fabbriche. “Dobbiamo fermare l’emorragia adesso perché l’arrivo di Trump non è una buona notizia per l’industria automobilistica europea” avverte Jean-Louis Chauzy. Per quanto riguarda SAM, il sito della fonderia potrebbe rivolgersi a nuovi mercati come quello ferroviario o aeronautico. Un altro dossier per il ministro!
