Dall'adozione del suo piano bici nel 2019, il Seine-Saint-Denis si è distinta per il suo impegno deciso a favore della mobilità ciclistica. Con un budget di 150 milioni di euro in cinque anni e l’obiettivo dichiarato di rendere il 100% delle strade dipartimentali ciclabili, il Dipartimento ha realizzato infrastrutture di qualità, ponendo la bicicletta al centro della sua attività. trasformazione urbana. Ma se i progressi sono notevoli, le sfide da affrontare non sono meno numerose, in particolare per garantire la continuità e la coerenza del rete ciclabile.
Dal 2021, Seine-Saint-Denis ha raggiunto 41,4 chilometri di piste ciclabilirendendolo il dipartimento dell'Ile-de-France più attivo nel periodo. Questa accelerazione è stata resa possibile dalla capacità del territorio di cogliere le opportunità, in particolare durante la crisi sanitaria, con l'attuazione di “coronapistes“e grazie a Giochi di Parigi 2024. Gli “Olimpisti”, ovvero 18 chilometri di infrastrutture appositamente progettate, hanno contribuito a strutturare una rete ciclabile nell'est del dipartimento, rispondendo alle esigenze di mobilità quotidiana, facilitando al contempo l'accesso ai Luoghi olimpici.
Qualità riconosciuta degli accessori
Seine-Saint-Denis si è distinta per la qualità delle sue strutture. A differenza di altri territori dove piste ciclabili sono ancora comuni, qui la maggior parte delle infrastrutture sono separate dal traffico automobilisticooffrendo così maggiore sicurezza agli utenti. Tra le realizzazioni più emblematiche, avenue Gabriel Peri ha Montréuil incarna il modello di sviluppo esemplare con pista ciclabile continua, rivestimento colorato e incroci ben progettati. Questo tipo di progetti evidenzia l'ambizione del Dipartimento di offrire un quadro adatto ai ciclisti.
Uno dei punti di forza di Seine-Saint-Denis risiede nella sua capacità di dialogo con le associazioni ciclistiche. Dal 2017 il Dipartimento gestisce a Comitato Modalità Attivegarantendo una consultazione regolare sui progetti attuali e futuri. Questo quadro di cooperazione ha permesso di adattare meglio le strutture alle esigenze dei ciclisti, creando al tempo stesso una rete coerente e sicura.
Sostenere la dinamica post-Giochi
Nonostante questi successi, Seine-Saint-Denis resta di fronte alla sfida della continuità della sua rete ciclistica. Sebbene il 52% delle strade dipartimentali siano ormai sviluppate, la rete rimane frammentata, ostacolando una circolazione fluida e sicura su tutto il territorio. Per porre rimedio a ciò, il Dipartimento deve continuare i suoi sforzi per collegare le infrastrutture esistenti. Gli assi che collegano la porta Bagnolet ha Fontenay-sous-Bois o il D20 a Aubervillierstra l'altro, potrebbe offrire soluzioni di continuità da qui alla fine del mandato, a condizione che il lavoro venga intrapreso rapidamente.
La sfida principale per Seine-Saint-Denis, dopo la fine del Jeuxsarà quello di mantenere la dinamica di creazione di infrastrutture ciclistiche. Il rischio di vedere lo sforzo esaurirsi è molto reale. Il Dipartimento deve ora concentrarsi nel collegare i suoi sviluppi per formare una rete continua e strutturante, garantendo al tempo stesso l'equità geografica dei progetti, in particolare verso i comuni più orientali del territorio, che sono ancora sotto-attrezzati.
