Niente più SUV. A poche settimane dalla morte del ciclista Paul Varry, investito da un automobilista a bordo di un Suv, a Parigi, il senatore comunista Ian Brossat intende presentare un disegno di legge per “consentire agli eletti locali, se lo ritengono necessario, di limitare la circolazione dei SUV nelle grandi città”ha annunciato giovedì 7 novembre 2024.
Aveva già fatto sapere, all'indomani della morte del ciclista 27enne, di voler vietare i veicoli Suv “per proteggere la vita dei parigini e pacificare lo spazio pubblico”ma ora vuole che l'argomento venga dibattuto a livello nazionale.
Il copresidente del gruppo comunista al Consiglio di Parigi vuole che venga modificato il Codice generale dei poteri locali, affinché le comunità possano regolamentare la presenza di questi veicoli. “C’è bisogno di un cambiamento legislativo, perché oggi, se la città di Parigi vuole vietare la circolazione dei Suv, non è nelle condizioni di farlo”spiega nel suo disegno di legge l'ex deputata per l'edilizia abitativa di Anne Hidalgo.
Suv “più pericolosi delle altre auto”
Per motivare la sua proposta si affida ad uno studio dell'assicuratore Axa e ne sottolinea il carattere “incline agli incidenti” et “più pericolosa delle altre auto”citando ” in particolare [les SUV] oltre 2,1 tonnellate [qui] causano dal 10% al 27% in più di incidenti rispetto ad altri tipi di auto ».
Dati da mettere in relazione al peso di questi veicoli nel mercato automobilistico. Negli ultimi quindici anni, la quota delle vendite di SUV è decuplicata per raggiungere nel 2023 il 41% delle vendite in Francia e addirittura il 57% a Parigi. Inoltre, come ricordato nel rapporto di Jean-Baptiste Crohas per UFC-Que Choisir e WWW France, “I Suv sono un disastro per il clima: inutilmente pesanti, consumano di più ed emettono molta più CO2 rispetto ad altri veicoli ».
Non tutti i SUV sarebbero interessati
Ian Brossat, tuttavia, insiste che non sarebbe una domanda “un divieto totale”. Nella sua proposta di legge, specifica i limiti limite – 1,8 tonnellate per i veicoli termici e 2 tonnellate per i veicoli elettrici al 100% – che consentirebbero a un certo numero di SUV di continuare a circolare. In media, attualmente, il peso medio dei SUV è compreso tra 1,2 e 1,8 tonnellate.
Sono previste anche delle eccezioni “usi professionali, trasporto disabili e missioni di servizio pubblico”. Per quanto riguarda i controlli che una simile misura richiederebbe, Ian Brossat suggerisce che siano effettuati dalla polizia municipale.
Se questo disegno di legge rischia di scontrarsi con divisioni all'interno dell'Assemblea nazionale e del Senato, Ian Brossat intende presentare un desiderio in materia al prossimo consiglio di Parigi, martedì 19 novembre.
Intanto la sua proposta si scontra già con il malcontento dell'associazione di 40 milioni di automobilisti che lancia, martedì 12 novembre, un'operazione dal titolo “Tell it to Ian”. L'associazione “invita tutti gli utenti di un veicolo Suv a inviare una mail al senatore per spiegare perché hanno bisogno di questo tipo di veicolo per i loro spostamenti quotidiani”.
