È votato! Non sorprende che il consiglio di amministrazione di Île-de-France Mobilités (IDFM, l'ente organizzatore regionale dei trasporti) abbia designato gli operatori che saranno responsabili della gestione degli autobus in tre delle tredici “zone” definite a Parigi e in Francia. periferie interne nell'ambito dell'apertura alla concorrenza della rete, finora gestita solo dalla RATP. Come indicato dall'IDFM due settimane fa, è stata la RATP Cap IDF – la filiale creata dalla Régie per cercare di succedere a se stessa – ad aggiudicarsi i lotti 45 denominati “bords de Marne” (Vincennes, Villemomble, Gagny, ecc.) e 42 denominati “bords de Marne” (Vincennes, Villemomble, Gagny, ecc.) l'anello della Senna-Nord che copre i comuni di Asnières, Levallois-Perret e Saint-Ouen.
La RATP ha invece “perso” il lotto n. 9 “Marne et Brie” assegnato al concorrente Keolis. Dopo un lungo periodo di transizione, i nuovi operatori inizieranno a gestire i rispettivi lotti il 1° novembre 2025, per un periodo di otto anni. L’assegnazione di queste prime tre DSP (deleghe di servizio pubblico) che segnano l’avvio concreto del processo di apertura alla concorrenza degli autobus “parigini” – a due anni di distanza da quello della rete della Grande Periferia – ha ravvivato polemiche e preoccupazioni attorno ad un progetto che gli oppositori presentano come “distruzione del servizio pubblico”.
France
