Utilizzati da meno dello 0,01% della popolazione mondiale, i business jet hanno visto le loro emissioni aumentare del 46% dal 2019, secondo uno studio pubblicato giovedì 7 novembre. Gli autori ricordano l'urgenza di regolamentarne l'utilizzo.
Gli ultra-ricchi non hanno finito di distruggere il clima. Uno studio pubblicato giovedì 7 novembre sulla rivista scientifica Comunicazioni Terra e Ambiente rivela che le emissioni di CO2 legate ai jet privati sono aumentate del 46% tra il 2019 e il 2023 in tutto il mondo. Un aumento ancora maggiore di quello dovuto ai voli commerciali, che dopo un forte rimbalzo hanno superato il livello pre-Covid. I business jet consumano molta energia, ma il numero di macchine, voli e distanze percorse continua ad aumentare.
Nel 2021, la ONG Trasporti e Ambiente ha calcolato che i jet privati rilasciavano in media dieci volte più carbonio delle compagnie aeree ed erano 50 volte più inquinanti dei treni. Utilizzate dallo 0,003% della popolazione, queste macchine da sole hanno rilasciato, secondo gli autori del nuovo studio, almeno 15,6 milioni di tonnellate di CO2 nel 2023, l'equivalente delle emissioni annuali di 2 milioni di francesi. “Le analisi mostrano che le persone che utilizzano jet privati emettono emissioni sproporzionate rispetto a un essere umano medio”, notano gli autori. Il comunicato destinato ai giornalisti lo specifica addirittura “Alcuni individui che utilizzano regolarmente l’aviazione privata possono produrre quasi 500 volte più CO2 in un anno rispetto all’individuo medio”.
Voli inferiori a 50 chilometri
Per calcolare queste emissioni, gli autori hanno utilizzato i dati di una piattaforma, ADS-B Exchange, che registra il traffico aereo in tutto il mondo. Hanno preso in considerazione 72 diversi modelli di jet privati, il cui consumo variava da 182 a 2.108 litri di carburante all'ora. In totale, tra il 2019 e il 2023, sono stati registrati 18,6 milioni di furti. “La maggior parte del traffico aereo si svolge negli Stati Uniti, seguiti dall’Europa. Le capitali dell’America Centrale (Città del Messico, Guatemala, San José e Panama), così come i Caraibi (Isole Turks e Caicos, Anguilla, Barbados, Cancún) sono molto trafficate, così come il Medio Oriente. dettagliano. Quasi la metà dei voli viene utilizzata per coprire distanze inferiori a 500 chilometri, ovvero l'equivalente di un volo Bordeaux-Parigi. Peggio ancora, jet privati “spesso sembrano sostituire l’auto per ragioni di tempo o di comodità, come dimostra la quota del 4,7% dei voli molto brevi, inferiori ai 50 chilometri”, dice lo studio.
I viaggi non si limitano esclusivamente ai voli d'affari, sembra che la maggior parte riguarderebbe il tempo libero dato che molti voli si svolgono nei fine settimana e in estate. Gli autori hanno anche esaminato i picchi di traffico generati da eventi globali. Tra questi, i Mondiali di calcio 2022 in Qatar (14.700 tonnellate di CO2 emesse da 1.850 jet privati), il World Economic Forum di Davos in Svizzera (7.500 tonnellate emesse da 660 jet) o il Festival del cinema di Cannes (4.800 tonnellate di CO2 rilasciate da 640 getti). Non è stato possibile accertare l'identità dei proprietari o degli inquilini degli apparecchi, né il numero di viaggiatori per volo. Allo stesso modo, non viene preso in considerazione l'inquinamento causato dalla produzione di aerei e viene calcolato solo il consumo di carburante durante il volo.
Una regolamentazione che stenta ad imporsi
Gli scienziati sottolineano che nonostante i jet privati consumino meno per chilometro nel 2023 rispetto al 2019 grazie al risparmio energetico, l’aumento del traffico ha portato ad un aumento netto delle emissioni, e questo aumenterà ulteriormente. “L’industria prevede la consegna di ulteriori 8.500 business jet nel periodo 2024-2032, osserva lo studio. L’aviazione d’affari diventerà quindi probabilmente una fonte sempre più importante di emissioni in termini relativi (quota delle emissioni globali) e assoluti (emissioni totali del settore). Cattive notizie in un contesto in cui l’umanità deve ridurre le proprie emissioni in tutti i settori per sperare di stabilizzare il cambiamento climatico il più rapidamente possibile.
Gli autori, di nazionalità svedese, tedesca e danese, ricordano che la crescita globale delle emissioni è trainata dalle classi più ricche e chiedono un “regolamento” del settore dei jet privati (tramite tasse e/o limitazioni dei voli) per ridurne l’impatto. In Francia, all’inizio del 2023, è stata presentata all’Assemblea nazionale una proposta di legge ambientale per porre fine ai voli di jet privati con meno di 60 passeggeri. “partenza da, destinazione o all'interno del territorio metropolitano francese”. Ma non ha convinto i deputati.
